[发明专利]一种新型直升机短翼及直升机

说明书

本发明公开了一种新型直升机短翼及直升机，涉及直升机技术领域。本发明包括安装架，安装架相对两侧面均固定安装有短翼本体，短翼本体内部底面固定安装有伺服电机，伺服电机输出端转动连接有连接杆，连接杆一端固定连接有主动齿轮，短翼本体内部顶面固定连接有安装板，安装板相对两侧面均固定连接有轴套，轴套内转动连接有转动轴。本发明通过设置设置伺服电机，伺服电机转动带动连接杆、主动齿轮、从动齿轮、转动轴和丝杆转动，配合丝杆与螺套螺纹连接的设置，进而可以使螺套在丝杆上横向移动，最终可以带动顶板和加长翼移动，使加长翼伸长，在机动飞行时可以增加升力，降低旋翼桨叶的载荷，可以提高最大飞行过载。

技术领域

本发明属于直升机技术领域，特别是涉及一种新型直升机短翼及直升机。

背景技术

直升机具备固定翼飞行器所不具备的特点，诸如：高效悬停、低速前飞等，在军用与民用领域均有广泛的实际应用，直升机通常利用短翼部件悬挂武器外，在前飞时会产生升力，为旋翼卸载，特别是在机动飞行时会提高直升机的最大飞行过载，短翼在机身上布置时，其气动中心的纵向位置应尽可能位于全机重心之后，使短翼起到安定面的作用，以增加全机纵向静稳定性。

现有市面上的直升机短翼大多采用固定短翼的方式，在飞行中可能会导致降低升力，增大旋翼桨叶的载荷，降低最大飞行过载，使得无法在短翼下安装更多的外挂油箱或武器等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型直升机短翼及直升机，解决了现有的直升机短翼大多采用固定短翼的方式，在飞行中可能会导致降低升力，增大旋翼桨叶的载荷，降低最大飞行过载，使得无法在短翼下安装更多的外挂油箱或武器等问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种新型直升机短翼及直升机，包括安装架，所述安装架相对两侧面均固定安装有短翼本体，所述短翼本体内部底面固定安装有伺服电机，通过设置伺服电机，伺服电机转动带动连接杆、主动齿轮、从动齿轮、转动轴和丝杆转动，配合丝杆与螺套螺纹连接的设置，进而可以使螺套在丝杆上横向移动，最终可以带动顶板和加长翼移动，使加长翼伸长，在机动飞行时可以增加升力，降低旋翼桨叶的载荷，可以提高最大飞行过载，且设置限位块，可以防止螺套在移动时，移动至转动轴上，导致加长翼无法伸长，所述伺服电机输出端转动连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有主动齿轮，所述短翼本体内部顶面固定连接有安装板，所述安装板相对两侧面均固定连接有轴套，所述轴套内转动连接有转动轴，所述转动轴周侧面固定安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，且呈垂直设置，所述转动轴一端固定连接有丝杆，所述丝杆周侧面螺纹连接有螺套，所述螺套一端固定连接有顶板，所述顶板一侧面固定连接有加长翼。

进一步地，所述安装架下表面固定连接有若干固定板，所述固定板一侧面开设有安装孔，所述安装架下表面开设有安装槽，通过设置安装槽和安装孔，可以将外挂油箱放置于安装槽中，并使用螺钉等将外挂油箱固定在安装槽中。

进一步地，所述加长翼一侧面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有弧形板，所述加长翼上表面阵列有若干均匀分布的卡槽，所述弧形板上表面开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端固定连接有楔形块，通过设置楔形块和弧形板，当移动弧形板时，楔形块会受到加长翼内壁的挤压，进而进入到凹槽中，选择合适位置的卡槽固定楔形块，即可调节弧形板的长度，使弧形板和加长翼相互配合，在不影响飞行的前提下，可以进一步提高直升机的最大飞行过载。

进一步地，所述楔形块位置、尺寸均与卡槽相适应。