[发明专利]发动机驱动型压缩机及其运转控制方法

说明书

本发明提供发动机驱动型压缩机及其运转控制方法，能在起动时的早期减轻负荷，并且能在早期避免过冲发生时的压力上升。设置旁通压缩机主体的吸气调整装置所设的压力调整阀并将接收容器与吸气调整阀的闭阀受压室连通的第一旁通流路和第二旁通流路、和对该闭阀受压室进行排气的放气流路，并且在第一旁通流路设置NO型的第一电磁阀、在第二旁通流路设置NC型的第二电磁阀，直至满足预定的起动运转解除条件为止进行使第一电磁阀非通电(开)而起动发动机的起动运转。在吸气调整装置进行吸气控制的通常运转中，当接收容器内的压力成为过冲压力以上时，在将第一电磁阀维持为通电(闭)状态的状态下，对第二电磁阀通电(开)，进行过冲避免运转。

技术领域

本发明涉及发动机驱动型压缩机的运转控制方法和执行所述运转控制方法的发动机驱动型压缩机，更详细地说，涉及诸如能够减轻起动负荷、避免过冲等的发动机驱动型压缩机的运转控制方法和执行该运转控制方法的发动机驱动型压缩机。

背景技术

具备柴油发动机等发动机作为驱动压缩机主体的驱动源的发动机驱动型压缩机被广泛应用于难以确保电源的土木作业现场、建筑现场之类的屋外作业等。

作为这样的发动机驱动型压缩机的一个例子，在图8中示出了具备油冷式的压缩机主体340的发动机驱动型压缩机300的构造示例，油冷式的压缩机主体340将被压缩气体与润滑油共同压缩并作为气液混合流体吐出。

该发动机驱动型压缩机300构成为：除了具备前述的压缩机主体340和发动机350之外，还具备接收容器360，该接收容器360用于对被压缩机主体340与压缩气体一同吐出的润滑油进行分离，在该接收容器360内被分离出润滑油之后的压缩气体经由油分离器366进一步去除油分，然后，供给至连接有未图示的空气作业机等的消耗侧。而且，该发动机驱动型压缩机300设置有供油流路364，该供油流路364将回收到接收容器360内的润滑油经由油冷却器363、滤油器367供给至压缩机主体340。

在这样的发动机驱动型压缩机300中，为了能够对消耗侧供给稳定压力的压缩气体而设置有吸气调整装置310，该吸气调整装置310根据压缩机主体340的吐出侧压力、即图示的构造下的接收容器360内的压力，来调整压缩机主体340的吸气量。

在图8所示的发动机驱动型压缩机300中，作为该吸气调整装置310，设置有对压缩机主体340的吸气口341进行开闭的吸气调整阀311和对该吸气调整阀311进行开闭控制的卸荷调节器316，通过控制流路312将该卸荷调节器316与接收容器360连通而能够将接收容器360内的压缩气体作为用于使吸气调整阀311闭阀的工作压力导入卸荷调节器316，并且设置有压力调整阀313，在接收容器360内的压力为预定的额定压力以上时，该压力调整阀313打开控制流路312。

另外，图8中的附图标记314是放气流路，构成为：在压力调整阀313关闭控制流路312而停止对卸荷调节器316导入压缩气体时，将卸荷调节器316的受压室内的压缩气体经由节流部315排出，能够利用复位弹簧(未图示)的作用力使卸荷调节器316恢复到全开位置。

通过设置如此构成的吸气调整装置310，从而以下述方式进行压缩机主体340的吸气调整，即：如果接收容器360内的压力成为额定压力以上，则开始向卸荷调节器316导入接收容器360内的压缩气体，吸气调整阀311对压缩机主体340的吸气口341进行节流或者关闭吸气口341，如果接收容器360内的压力降低至低于额定压力，则吸气调整阀311打开压缩机主体340的吸气口341，从而使接收容器360内的压力接近前述的额定压力。

在如上构成的发动机驱动型压缩机300中，作为压缩机主体340的驱动源的发动机350在低转速区间的转矩小，如果起动时承受负荷则容易停止(停转)。

另一方面，在发动机驱动型压缩机300中，发动机350的负荷亦即压缩机主体340与发动机350直接连结，发动机350从起动开始时起承受伴随着压缩机主体340的旋转的负荷，因此，如果能够降低发动机350起动时从压缩机主体340承受的负荷，则能够使发动机350顺畅地起动。