[发明专利]一种可移动预制T梁底模台车

说明书

本发明公开了一种可移动预制T梁底模台车，包括底模和若干组拼装连接的承重主梁，所述底模与若干组承重主梁之间通过多组工字钢相连，多组工字钢呈线性阵列分布，相邻承重主梁两端均设置有连接板，连接板通过螺栓固定安装在相邻承重主梁上，所述承重主梁远离底模的一端安装有减震组件，所述减震组件远离承重主梁的一侧固定连接有驱动座，所述驱动座上固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有驱动轮，本发明通过设置驱动电机带动驱动轮转动，驱动轮驱动台车在轨道上行走，通过设置遥控器实现对驱动电机的远程操控，从而实现手持遥控器控制台车前进、后退、停止及其行走速度。

技术领域

本发明属于建筑施工设备技术领域，具体涉及一种可移动预制T梁底模台车。

背景技术

移梁台车是预制钢筋混凝土梁在梁场内移、运的重要设备。目前大吨位移梁台车多针对高速铁路箱梁的移、运而开发，通常采用两种基本方案，一种是采用横移台车自下往上顶起箱梁后横移，台车可采用滑移台车加专用移梁滑道或者轮轨式横移台车；第二种是采用搬运梁机自上往下拎起，即吊梁方案，搬运梁机分为分轮胎式和轮轨式。

滑移梁方案的滑道基础及承载力标准要求较高，钢筋混凝土基础工程造价高，由于箱梁是按制造的先后顺序依次前移的，所以不能任意位置移梁装梁，且后面制造的箱梁要被移动多次。移梁设备购置费、使用费和维修费较低，操作简便易行。轮胎式移梁设备走行道基础及承载力标准要求相对要低一些；轮轨式移梁设备走行道基础及承载力标准要求与滑移梁方案标准要求相当，轮轨式台车在行驶过程中控制不便，台车整体结构较大运输不便，且在行进过程中受到的震动影响到对预制T梁的装载稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可移动预制T梁底模台车，可以解决轮轨式台车在行驶过程中控制不便，台车整体结构较大运输不便，且在行进过程中受到的震动影响到对预制T梁的装载稳定性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种可移动预制T梁底模台车，包括底模和若干组拼装连接的承重主梁，所述底模与若干组承重主梁之间通过多组工字钢相连，多组工字钢呈线性阵列分布，相邻承重主梁两端均设置有连接板，连接板通过螺栓固定安装在相邻承重主梁上，所述承重主梁远离底模的一端安装有减震组件，所述减震组件远离承重主梁的一侧固定连接有驱动座，所述驱动座上固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上固定连接有驱动轮。

作为本发明进一步的方案：所述承重主梁上通过减震组件固定安装有导向座，导向座上转动安装有导向轮。

作为本发明进一步的方案：所述承重主梁一端设置有连接槽，承重主梁靠近连接槽的一侧设置有安装槽，安装槽处安装有限位组件，承重主梁另一端设置有与连接槽相配合的连接凸起，连接凸起端部设置有与限位组件相配合的限位槽。

作为本发明进一步的方案：所述限位组件包括限位插板和挡板，挡板固定设置在安装槽内，所述限位插板与限位槽相配合，限位插板上固定设置有连接杆，所述连接杆滑动贯穿连接在挡板上，所述连接杆上固定安装有拨板，拨板向上伸出承重主梁上端。

作为本发明进一步的方案：所述限位插板上固定安装有两组导向杆，两组导向杆对称分布在连接杆两侧，导向杆滑动贯穿连接在挡板上。

作为本发明进一步的方案：所述连接杆外周套设有复位弹簧，复位弹簧一端固定连接在拨板上，其另一端固定连接在挡板上。

作为本发明进一步的方案：所述减震组件包括底座和上座，所述底座上端固定安装有若干组套管，套管上滑动连接有套杆，套杆远离套管的一端固定连接在上座上，套杆和套管外周套接有第一弹簧，第一弹簧两端分别固定连接在底座和上座上。

作为本发明进一步的方案：所述底座上端四周固定设置有内套，上座下端四周固定设置有外套，外套内周与内套外周滑动贴合。