[发明专利]用于改善车辆加速减速性能的静压驱动系统及方法

说明书

本发明公开了一种用于改善车辆加速减速性能的静压驱动系统及方法，闭式泵和液压马达之间通过供油管路和回油管路相连接，构成闭式回路；油门踏板位移检测元件与一控制器相连接；第一储能管路连接有第一储能器和第一通断阀；第二储能管路连接有第二储能器和第二通断阀；第一压力检测元件和第二压力检测元件位于第一储能管路上，且第一压力检测元件和第一储能器位于第一通断阀的同一侧，第二压力检测元件位于第一通断阀的另一侧，第一压力检测元件和第二压力检测元件均与所述控制器相连接；以及换向阀，用于将第一储能管路和第二储能管路分别连接于所述供油管路和回油管路。本发明可以改善车辆的加速性能，并能在车辆减速时减少液压系统的发热。

技术领域

本发明涉及一种液压系统，特别是涉及一种用于车辆驱动的闭式回路液压系统。

背景技术

闭式回路是液压介质在由液压泵和液压马达首尾相连构成的管路中进行封闭循环的液压系统，在闭式回路中，循环的液压介质不经过油箱。闭式回路已广泛应用于农业机械、工程机械、特种车辆等车辆的驱动系统上，采用闭式回路驱动的车辆在启机加速过程中，由于闭式泵实时排量与油门踏板压下位移之间存在滞后，致使车辆加速不灵敏；在制动减速过程中，闭式泵排量减小，闭式泵与液压马达功能互换，会致使闭式泵进油侧产生高压以促使车辆减速，此时极易引起驱动闭式泵的发动机发生超速，为了缓解闭式泵进油侧的高压，现有技术一般是在闭式泵进油管上设置高压溢流阀，使进油管中的部分高压油通过高压溢流阀回到油箱当中，会导致油箱中的油温升高。

由于现有闭式回路静压驱动系统使车辆在启机加速过程中加速不灵敏，影响用户的使用体验；而在制动减速过程中发热量过大，导致油温升高，对静压驱动系统和润滑系统都会带来负面影响。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是提供一种可以改善车辆加速减速性能的静压驱动系统，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种用于改善车辆加速减速性能的静压驱动系统，包括闭式泵和液压马达，所述闭式泵和液压马达之间通过供油管路和回油管路相连接，构成闭式回路，还包括一储放能模块，所述储放能模块包括以下组件：油门踏板位移检测元件，用于检测油门踏板的位移，并与一控制器相连接；第一储能管路，连接有第一储能器和第一通断阀；第二储能管路，连接有第二储能器和第二通断阀；第一压力检测元件和第二压力检测元件，位于第一储能管路上，且第一压力检测元件和第一储能器位于第一通断阀的同一侧，第二压力检测元件位于第一通断阀的另一侧，第一压力检测元件和第二压力检测元件均与所述控制器相连接；换向阀，用于将第一储能管路和第二储能管路分别连接于所述供油管路和回油管路；当控制器控制第一通断阀和第二通断阀同时打开时，所述第一储能器和第二储能器的其中一个工作在储能状态，另一个工作在放能状态。

优选地，所述第一储能管路和第二储能管路上均设有安全阀。

优选地，所述第一通断阀和第二通断阀均由一个电磁先导阀和一个液控通断阀组合构成，其中电磁先导阀与所述控制器相连接。

优选地，所述换向阀为液控换向阀，所述液控换向阀自动地将所述供油管路和回油管路中的高压管路连接到第一储能管路，将所述供油管路和回油管路中的低压管路连接到第二储能管路。

本发明要解决的另一个技术问题是提供一种用于改善车辆加速减速性能的方法，所述车辆采用上述的静压驱动系统，所述方法为：