[发明专利]用于改善车辆加速减速性能的静压驱动系统及方法

权利要求书

1.一种用于改善车辆加速减速性能的方法，车辆采用的静压控制系统包括闭式泵(1)和液压马达(2)，所述闭式泵(1)和液压马达(2)之间通过供油管路(12)和回油管路(21)相连接，构成闭式回路，其特征在于，还包括一储放能模块(3)，所述储放能模块(3)包括以下组件：

油门踏板位移检测元件(34)，用于检测油门踏板的位移，并与一控制器(35)相连接；

第一储能管路(31)，连接有第一储能器(311)和第一通断阀(312)；

第二储能管路(32)，连接有第二储能器(321)和第二通断阀(322)；

第一压力检测元件(314)和第二压力检测元件(315)，位于第一储能管路(31)上，且第一压力检测元件(314)和第一储能器(311)位于第一通断阀(312)的同一侧，第二压力检测元件(315)位于第一通断阀(312)的另一侧，第一压力检测元件(314)和第二压力检测元件(315)均与所述控制器(35)相连接；

换向阀(30)，用于将第一储能管路(31)和第二储能管路(32)分别连接于所述供油管路(12)和回油管路(21)；

当控制器(35)控制第一通断阀(312)和第二通断阀(322)同时打开时，所述第一储能器(311)和第二储能器(321)的其中一个工作在储能状态，另一个工作在放能状态；

方法包括以下步骤：

当车辆加速时，所述换向阀(30)将第一储能管路(31)连接于所述供油管路(12)，将第二储能管路(32)连接于所述回油管路(21)；当油门踏板位移检测元件(34)检测到油门开度在加速变大时，控制器(35)比较第一压力检测元件(314)和第二压力检测元件(315)对应的压力值大小；若第一压力检测元件(314)对应的压力值小于第二压力检测元件(315)对应的压力值，则第一通断阀(312)和第二通断阀(322)保持关闭；若第一压力检测元件(314)对应的压力值大于第二压力检测元件(315)对应的压力值，则第一通断阀(312)和第二通断阀(322)开启，此时第一储能器(311)开始向所述供油管路(12)补充油液，而回油管路(21)中的部分油液开始储存入第二储能器(321)中，直至第一压力检测元件(314)和第二压力检测元件(315)对应的压力值相当，或者油门踏板位移检测元件(34)检测到油门开度不再继续增加为止；

当车辆减速时，所述换向阀(30)将第一储能管路(31)连接于所述回油管路(21)，将第二储能管路(32)连接于所述供油管路(12)；当油门踏板位移检测元件(34)检测到油门开度在加速减小时，控制器(35)比较第一压力检测元件(314)和第二压力检测元件(315)对应的压力值大小；若第一压力检测元件(314)对应的压力值大于第二压力检测元件(315)对应的压力值，则第一通断阀(312)和第二通断阀(322)保持关闭；若第一压力检测元件(314)对应的压力值小于第二压力检测元件(315)对应的压力值，则第一通断阀(312)和第二通断阀(322)开启，此时回油管路(21)中的部分油液开始储存入第一储能器(311)中，而第二储能器(321)开始向所述供油管路(12)补充油液，直至第一压力检测元件(314)和第二压力检测元件(315)对应的压力值相当，或者油门踏板位移检测元件(34)检测到油门开度不再继续减小为止。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一储能管路(31)和第二储能管路(32)上均设有安全阀(33)。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一通断阀(312)和第二通断阀(322)均由一个电磁先导阀(36)和一个液控通断阀(37)组合构成，其中电磁先导阀(36)与所述控制器(35)相连接。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述换向阀(30)为液控换向阀，所述液控换向阀自动地将所述供油管路(12)和回油管路(21)中的高压管路连接到第一储能管路(31)，将所述供油管路(12)和回油管路(21)中的低压管路连接到第二储能管路(32)。