[发明专利]一种稳定船舶防撞设施

说明书

本发明涉及防撞设施技术领域，具体为一种稳定船舶防撞设施。通过设置伸缩杆与传动杆铰接连接配合固定板、防撞板以及卸力垫，可以在船舶侧边与防撞板接触后，改变防撞板的倾斜角度，使得防撞板可以与船舶的侧边更加贴合，可以更好的将撞击力吸收，并且保护防撞板的完整，避免防撞板无法改变角度，使得船舶侧边将防撞板撞碎，增加防撞板的使用寿命，减少对防撞板的经济支出。通过设置卸力垫，可以将船舶撞击的力卸掉一部分，并将剩余的撞击力传递给防撞板，通过在固定板内设置减震片，可以将剩余的撞击力吸收一部分，通过在套块内设置第二弹簧配合伸缩杆，可以将撞击力吸收，本发明通过多重卸力结构可以更好的对船舶的撞击力进行卸力。

技术领域

本发明涉及防撞设施技术领域，具体为一种稳定船舶防撞设施。

背景技术

每年的7至10月份是我国沿海地区的台风高发期,防台期间,船舶会进港避风。由于渔船、游艇这类小型船舶吨位小、干舷低且结构强度较弱,而且其停靠的码头配套防护措施不足,在风浪的作用下,船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤。

现有的船舶防撞设施内的防撞板无法很好的与船舶的侧板相贴，使得无法将船舶的撞击力吸收并且防撞板很容易出现损坏，并且防撞效果不佳，使得船舶不稳定。

为此，本发明提出一种稳定船舶防撞设施用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳定船舶防撞设施，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定船舶防撞设施，包括安装板，所述安装板左侧中间固定连接有套块，套块内部外侧设置有出气结构，出气结构包括出气腔、第一弹簧、底板、顶杆、限制板，所述出气腔内部设置有第一弹簧，第一弹簧内侧端固定连接底板，底板中间外侧端固定连接顶杆，顶杆外侧端固定连接限制板，所述套块外侧设置有走气槽，所述套块内部设置有减震腔，减震腔内部设置有第二弹簧，第二弹簧右侧固定连接移板，移板右侧固定连接伸缩杆，伸缩杆右侧铰接传动杆，传动杆右侧固定连接固定板，固定板内部设置有活动腔，活动腔内部设置有减震片，减震片右侧固定连接推板，推板右侧固定连接推块，推块右侧固定连接防撞板，防撞板右侧固定连接固定块，固定块内部设置有限制结构，所述防撞板右侧设置有卸力垫。

优选的，所述出气腔底部连通减震腔，第一弹簧外侧固定连接套块，底板与出气腔大小相同，顶杆外侧套接第一弹簧，顶杆上端贯穿套块并延伸至外侧，限制板位于套块外侧。

优选的，所述走气槽外侧端贯穿套块，走气槽内侧端连通出气腔内，走气槽与出气腔的连接处位于出气腔中间，走气槽以出气腔为中心左右对称设置有两个。

优选的，所述出气结构以减震腔为中心上下对称设置有两组，走气槽对应出气结构设置有四个。

优选的，所述第二弹簧左侧固定连接安装板，伸缩杆右侧贯穿减震腔并延伸至外侧，传动杆设置为向上倾斜，活动腔内部等距设置有三组减震片，减震片左端均固定连接固定板，推块右侧贯穿活动腔并延伸之后外侧，防撞板右侧上下对称设置有两块固定块，每块固定块内部均设置有限制结构，卸力垫内部对应固定块设置有槽口，槽口内对应限制结构设置有限制槽。

优选的，所述限制结构包括限制腔、第三弹簧、顶板、限制块、按块，限制腔内部设置有第三弹簧，第三弹簧外侧固定连接顶板，顶板以第三弹簧为中心上下对称设置有两块，每块顶板右端外侧均固定连接限制块，每块顶板左端均贯穿限制腔并延伸至外侧，每块顶板左端外侧均固定连接按块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过设置伸缩杆与传动杆铰接连接配合固定板、防撞板以及卸力垫，可以在船舶侧边与防撞板接触后，改变防撞板的倾斜角度，使得防撞板可以与船舶的侧边更加贴合，可以更好的将撞击力吸收，并且保护防撞板的完整，避免防撞板无法改变角度，使得船舶侧边将防撞板撞碎，增加防撞板的使用寿命，减少对防撞板的经济支出。