[发明专利]滑动接头、机身结构组件及其相关方法

说明书

描述了用于隔离和减轻飞机中的载荷的实例方法和系统，其包括提供在座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的滑动接头。滑动接头包括：凸耳，其包括第一端和与第一端相对的第二端，其中第一端适于附接到座椅轨道且第二端包括细长孔；以及U形夹，其包括联接到到凸耳的扁圆形滑块衬套。

技术领域

本公开总体上涉及减轻飞机的两个地板部件之间的载荷传递，并且更具体地涉及提供一种滑动接头，其用于在飞机的巡航(cycling)期间隔离座椅轨道和驾驶舱(flightdeck)地板面板之间的热载荷和弯曲变形。

背景技术

在现代商用客机中，两个或更多个座椅连接到底架以形成座椅排，并且该底架进而牢固地安装到一个或多个下面的纵向延伸的轨道。此类座椅轨道连接到驾驶舱地板面板，该驾驶舱地板面板朝向飞机的前端定位并且除其他隔室外还包含盥洗室和驾驶舱。通常，在包含座椅轨道的地板和驾驶舱地板面板之间的过渡处存在至少几英寸的竖直台阶部。

在飞机的巡航期间，飞机运动引起地板部件的热载荷和主体弯曲。热应力和主体弯曲可以经由座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的接头积累和传递。热和弯曲载荷通常能达到足以引起在飞机的两个部分之间传递明显挤撞的量级。此外，这些载荷会导致接头缠绕和疲劳。

需要能够隔离飞机地板面板之间，诸如乘客座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的热载荷和主体弯曲的改进的系统和方法。

发明内容

在一个实例中，描述了一种用于隔离飞机的座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的载荷传递的滑动接头。该滑动接头包括凸耳，其包括第一端和与第一端相对的第二端，其中第一端适于附接到座椅轨道，并且第二端包括细长孔。滑动接头还包括U形夹，其包括联接到凸耳的扁圆形滑块衬套。

在另一个实例中，提供一种机身结构组件。该机身结构组件包括座椅轨道、驾驶舱地板面板和滑动接头。滑动接头包括：凸耳，其包括第一端和与第一端相对的第二端，其中第一端适于附接到座椅轨道，并且第二端包括细长孔；以及U形夹，其包括联接到凸耳的扁圆形滑块衬套。

在另一个实例中，提供一种用于隔离飞机的乘客座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的载荷传递的方法。该方法包括：将凸耳的第一端附接到座椅轨道，该凸耳还包括具有穿过其中的细长孔的第二端；将U形夹的第一端附接到驾驶舱地板面板，该U形夹的第一端包括平台和从平台延伸的一对臂；将扁圆形滑块衬套联接到U形夹的一对臂；以及将扁圆形滑块衬套接收在细长孔内，以将U形夹固定到凸耳。

已经讨论的特征、功能和优点可以在各个实例中独立地实现，或者可以在其他实例中组合，可以参考以下描述和附图来查看其进一步的细节。

附图说明

在所附权利要求书中阐述被认为是说明性实例的特性的新颖特征。然而，当结合附图阅读时，通过参考本公开的说明性实例的以下详细描述，将最好地理解说明性实例以及优选的使用方式，进一步的目的及其描述，其中：

图1示出根据实例实施方式的包括在座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的滑动接头的机身结构组件。

图2a示出根据实例实施方式的滑动接头的透视图，诸如在图1的机身结构组件中使用的滑动接头。

图2b示出根据实例实施方式的组装至驾驶舱地板面板和座椅轨道的图2a的滑动接头的侧视图。

图2c示出根据实例实施方式的在图2b的滑动接头的凸耳内的扁圆形滑块衬套的截面图。

图3示出根据实例实施方式的定位在飞机内的一系列实例滑动接头。

图4示出根据实例实施方式的图3的一系列滑动接头的透视图和放大图。

图5示出根据实例实施方式的用于隔离飞机的座椅轨道和驾驶舱地板面板之间的载荷传递的方法。

图6示出根据实例实施方式的与图5所示的方法一起使用的另一种方法。