[发明专利]一种汽车发动机用进气增压装置及汽车发动机

说明书

本发明公开了一种汽车发动机用进气增压装置及汽车发动机，包括外壳以及平行贯穿外壳的驱动轴和从动轴；所述驱动轴和从动轴的表面均设有叶片结构；所述外壳的两端分别安装有底座和第一背板；所述驱动轴的一端伸出底座，且伸出的一端外部设有带轮，所述驱动轴的另一端位于第一背板内且外部设有第一齿轮，所述从动轴的一端位于第一背板内且外部设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合。本发明工作效率高，装置结构简单。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车发动机用进气增压装置及汽车发动机。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。

为了对燃油汽车发动机进气进行增压，需要安装进气增压装置。在一些现有的带有增压器的发动机中，增压器在皮带轮附近的增压器顶部具有正时齿轮，空气被吸入底部的现有增压器中。这种布置导致效率低下，难以将新鲜空气及时输送到增压器中。此外，由于对正时齿轮的润滑位于转子上方，因此重力将可能渗入轴封的机油推向泵室和转子，造成发动机故障。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车发动机用进气增压装置及汽车发动机，以解决上述背景技术中的问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车发动机用进气增压装置，包括外壳以及平行贯穿外壳的驱动轴和从动轴；

所述驱动轴和从动轴的表面均设有叶片结构；

所述外壳的两端分别安装有底座和第一背板；

所述驱动轴的一端伸出底座，且伸出的一端外部设有带轮，所述驱动轴的另一端位于第一背板内且外部设有第一齿轮，所述从动轴的一端位于第一背板内且外部设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合。

进一步的，所述从动轴的另一端伸出底座，且伸出的一端位于第二背板内，所述第二背板通过第一螺钉安装于底座上。

进一步的，所述带轮内表面设有第一键槽，所述驱动轴的表面设有与第一键槽相对应的第二键槽，所述第一键槽和第二键槽内安装有第一键，所述带轮通过第一键与驱动轴装配。

进一步的，所述带轮通过第三螺母安装于驱动轴外部，所述第三螺母与带轮端面间设有第一垫片。

进一步的，所述驱动轴的一端安装在底座的台阶孔内，且台阶孔内设有套于驱动轴外部的第一密封垫；

所述驱动轴与底座间安装有第一轴承，所述驱动轴和底座间通过油封实现封闭，所述油封与第一轴承间设有内卡簧。

进一步的，所述驱动轴的另一端安装在外壳的台阶孔内，且台阶孔内设有套于驱动轴外部的第二密封垫；

所述驱动轴与外壳间安装有第二轴承和第一挡圈，所述第一挡圈通过第二螺钉安装在外壳的背面，所述第一挡圈与第二轴承同轴安装，所述第一挡圈压在第二轴承表面。

进一步的，所述从动轴的一端安装在外壳的台阶孔内，且台阶孔内设有套于从动轴外部的第三密封垫；

所述从动轴与外壳间安装有第三轴承和第二挡圈，所述第二挡圈通过第三螺钉安装在外壳的背面，所述第二挡圈与第三轴承同轴安装，所述第二挡圈压在第三轴承表面。

进一步的，所述从动轴的另一端安装在底座的台阶孔内，且台阶孔内设有套于从动轴外部的第四密封垫，所述从动轴与底座间安装有第四轴承。

进一步的，所述第一齿轮通过第二键与驱动轴装配，所述第一齿轮通过第四螺母安装于驱动轴外部，所述第四螺母与第一齿轮端面间设有第二垫片；