[发明专利]有轨电车道岔快速焊接维修方法

说明书

提供一种有轨电车道岔快速焊接维修方法，包括如下步骤：测量断裂部位尺寸‑制作过渡轨‑闪光焊接‑按尺寸锯切‑手工电弧焊‑处理焊缝‑完成维修。本发明将工厂焊接和现场焊接有效结合，扬长避短；采用更加高效、便捷、经济、可靠、环保的施工方法，解决道岔的在线维修更换技术问题；不会因为道岔局部的失效导致整个道岔的更换，降低维修成本，相对延长道岔使用寿命，经济、实用、适合推广。

技术领域

本发明属于轨道车道岔现场修复制造技术领域，具体涉及一种有轨电车道岔快速焊接维修方法。

背景技术

有轨电车的道岔，如图1所示，通常由有轨电车叉心和接长钢轨组成。通常情况下，一旦有轨电车道岔的有轨电车叉心和接长钢轨焊缝或者焊缝附近区域发生断裂，一般需要整体拆除道岔进行更换。换修成本颇高，同时相当于减少了未损坏的道岔的使用寿命，给维修工作带来一定的经济负担。

而道岔整体拆卸后的更换，按照现有技术，以公开号CN111501444A公开的一种有轨电车用交叉道岔及其焊接方法为例，应用该方法维修损坏的道岔，需要在维修现场配备氧气-乙炔（丙烷）预热系统一套、MAG焊焊机一套、焊丝送进系统一套、保护气体供应系统一套、焊后保温缓冷系统一套。可见采用该方法，相当于将整个焊接生产线搬运至有轨电车运行线路现场，才能实现维修和更换。不符合实际，无法满足道岔在线焊接维修的需求。

同样的，公开号CN109778602A公开的一种有轨电车槽型辙叉及无缝化制造方法，该方法主要采用闪光焊实现轨缝的焊接和修复，由于需要用到闪光焊机进行焊接，因此也只能在工厂内进行，而将闪光焊接搬运至现场施工也不可取。可见，该方法同样无法满足有轨电车道岔焊接接头及焊接接头附近的局部失效后，道岔的在线局部焊接维修需求。

综上，现亟需提供一种简单、可靠、高效、经济、实用，尤其方便现场在线维修施工，同时无需整体拆除更换整根道岔的新的施工方法，来解决有轨电车道岔焊接接头及焊接接头附近局部失效后的现场维修技术难题。对此，现提出如下技术方案。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种有轨电车道岔快速焊接维修方法，将工厂施工和现场施工进行有效结合，取长补短，实现无需拆除整根道岔进行更换，采用更加高效、便捷、经济、可靠、环保的施工方法，解决道岔的快速维修更换技术问题。

本发明采用的技术方案：有轨电车道岔快速焊接维修方法，其特征在于，包括如下步骤：

S001、测量断裂部位尺寸：测量断裂部位距离有轨电车道岔叉心端部的尺寸，按尺寸锯切裁去接长钢轨断裂部位，露出完整的有轨电车道岔叉心端部；

S002、制作过渡轨：用钢板制作过渡轨，过渡轨的钢板材质与有轨电车道岔叉心材质相同或属于同类钢种范围；

S003、闪光焊接：将步骤S002制作的过渡轨与换新的接长钢轨在工厂内采用闪光焊接工艺焊接制作得到快速维修插入轨；

S004、按尺寸锯切：根据步骤S001测量的断裂部位尺寸，按尺寸锯切步骤S003制作得到的快速维修插入轨，锯切得到适配断裂部位尺寸长度的快速维修插入轨；

S005、手工电弧焊：将步骤S004锯切后得到的快速维修插入轨的过渡轨与有轨电车道岔叉心之间预留窄间隙焊接，借助紫铜衬垫一体成型强制约束焊缝，用焊接材料填充窄间隙，采用在线手工电弧焊焊接工艺，将快速维修插入轨与有轨电车道岔叉心焊接固连为一体；

S006、处理步骤S005的焊缝，完成维修。

上述技术方案中，进一步地：过渡轨用180mm厚度的低合金高强度钢板加工成型。

上述技术方案中，进一步地：步骤S003的闪光焊接包括如下处理阶段：基本步骤阶段、闪平阶段、预热阶段、闪光阶段、顶锻阶段、后热阶段。