[发明专利]一种壳体套件及动力电池

说明书

本发明公开了一种壳体套件及动力电池，涉及动力电池技术领域。该壳体套件包括外壳、密封组件和极柱。外壳限定出容纳槽，外壳的底壁设有连通孔。密封组件配合在连通孔中，密封组件的两端分别抵接外壳的内壁和外壁。极柱穿设在密封组件中，极柱的两端分别抵接密封组件的两端。由于极柱和密封组件均设置于外壳的底壁上的连通孔中，从而能够实现壳体套件由底部实现电源输入和输出，能够提高壳体套件的适用范围。极柱的两端分别抵接密封组件的两端，能够有效降低物料成本和生产成本。壳体套件无需采用焊接加工即可实现极柱与外壳的固定可靠连接，从而能够规避焊接加工产生的金属焊渣粘附在容纳槽内，确保了壳体套件的使用安全性。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种壳体套件及动力电池。

背景技术

现有的电池上的极柱一般设在端盖上，难以实现在电池底部的输入和输出。在安装极柱时往往需要设置多个密封结构，以较好地保证极柱在电池的壳体或端盖上的密封安装，但是多个密封结构容易加长电池的装配工序和零件数量，提高电池的生产成本。同时，为了确保密封效果，现有技术中往往采用焊接，但是焊接过程中不可避免在电池内部保留有金属焊渣，不仅不易清理，更易对电池的安全性造成危害。

因此，亟需一种壳体套件及动力电池，能够提高适用范围，降低生产成本，提高使用安全性。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种壳体套件，能够提高适用范围，降低生产成本，提高使用安全性。

本发明的另一个目的在于提出一种动力电池，能够提高动力电池的适用范围，降低生产成本，提高安全性。

为实现上述技术效果，本发明的技术方案如下：

一种壳体套件，包括：外壳，所述外壳限定出容纳槽，所述外壳的底壁设有连通孔；密封组件，所述密封组件配合在所述连通孔中，所述密封组件的两端分别抵接所述外壳的内壁和外壁；极柱，所述极柱穿设在所述密封组件中，所述极柱的两端分别抵接所述密封组件的两端。

进一步地，所述极柱的位于所述容纳槽内的一端铆接于所述外壳。

进一步地，所述密封组件包括：密封件，所述密封件配合在所述连通孔中，所述密封件的一端抵接所述外壳的底壁；支撑件，所述支撑件套设在所述极柱上并抵接所述外壳的内壁。

进一步地，所述密封件的另一端伸入所述容纳槽内，所述支撑件套设在所述密封件上。

进一步地，所述密封件上设有第一凸缘，所述第一凸缘抵接所述外壳的底壁。

进一步地，所述支撑件的顶壁和所述密封件的端面齐平。

进一步地，所述极柱的两端分别设有第二凸缘，两个所述第二凸缘分别抵接所述密封组件。

进一步地，至少一个所述第二凸缘上设有密封凸起，所述密封凸起能够抵接并挤压所述密封组件。

进一步地，所述密封组件为绝缘结构。

一种动力电池，包括前文所述的壳体套件。

本发明的一个有益效果为：由于极柱和密封组件均设置于外壳的底壁上的连通孔中，从而能够实现壳体套件由底部实现电源输入和输出，能够提高壳体套件的适用范围。同时，极柱的两端分别抵接密封组件的两端，能够同时实现极柱在外壳上的可靠固定连接和密封连接，从而能够减少极柱安装于外壳上时的零件数量，同时降低极柱、密封组件和外壳之间的装配工序，有效降低了物料成本和生产成本。此外，本发明的壳体套件无需采用焊接加工即可实现极柱与外壳的固定可靠连接，从而能够规避焊接加工产生的金属焊渣粘附在容纳槽内，既减少了焊渣清理工序，也能够防止遗留焊渣在壳体套件内导致电池的使用安全性，从而确保了壳体套件的使用安全性。

本发明的另一个有益效果为：根据本发明的动力电池，由于具有前文的壳体套件，能够提高动力电池的适用范围，降低生产成本，提高安全性。