[发明专利]一种后上控制臂双联加工工装

说明书

本申请属于零部件加工辅助设备技术领域，尤其涉及一种后上控制臂双联加工工装。包括宏孔道安装板、第一夹持组件和第二夹持组件；第一夹持组件包括：定位支撑板、尾部支撑杆、活动支撑座、气缸支撑座、第一伸缩旋转气缸、尾部压杆；第二夹持组件包括：夹紧支撑座、滑动夹紧杆、第二伸缩旋转气缸、端部压杆、压杆限位柱、端部支撑座、微调支撑杆；夹紧支撑座、旋转支撑座、第二伸缩旋转气缸；本申请的后上控制臂双联加工工装结构紧凑稳定，利用双联结构一次性装夹加工两个控制臂的同时，利用空压机进行驱动和压紧，实现控制臂的有效固定，能够极大的提高各个控制臂生产线上装夹速度，缩短装夹时间，提高生产效率。

技术领域

本申请属于零部件加工辅助设备技术领域，尤其涉及一种后上控制臂双联加工工装。

背景技术

控制臂悬架控制臂、下摆臂等，如图1所示是汽车控制系统中过十分重要的硬件结构，是汽车控制系统中传递力矩，缓冲载荷的重要结构之一，是汽车控制系统实现转向等各种操作的基础，由于控制臂一般呈非对称的V形结构，其两个后端壁上的空和面又具有很高的加工精度要求，因此生产加工工艺相对复杂，特别是其非对称以及多曲面的结构不方便固定和定位，因此限制了生产企业的加工效率。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种用于简化控制臂装夹固定难度，提高控制臂加工效率，降低生产工艺难度的双联夹具，该夹具可以方便的安装和固定在各类加工设备上，同时采用双联装夹固定，利用内部空压控制，实现控制臂的快速固定安装。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案。

本申请的一种后上控制臂双联加工工装包括宏孔道安装板1、设置于宏孔道安装板1上的第一夹持组件2和第二夹持组件3；

所述宏孔道安装板1为平板结构，宏孔道安装板1内分别独立设置有气缸驱动孔道1a、气缸卸载孔道1b、夹紧驱动孔道1c，所述气缸驱动孔道1a、气缸卸载孔道1b、夹紧驱动孔道1c分别连接至外部空压机；

所述第一夹持组件2包括：定位支撑板20、尾部支撑杆21、活动支撑座22、气缸支撑座23、第一伸缩旋转气缸24、尾部压杆25；

两个定位支撑板20固定在宏孔道安装板1上端面且前后正对，定位支撑板20的左右侧设置有定位槽口，定位槽口的下侧设置有铰接轴9a；

所述尾部支撑杆21的一端通过铰接轴9a可摆动地连接在定位支撑板20，尾部支撑杆21的中部设置有向上凸出的压杆定位部21a；

宏孔道安装板1的上端面设置有支撑座安装槽1d，支撑座安装槽1d底部与夹紧驱动孔道1c连通，活动支撑座22可上下滑动地设置在支撑座安装槽1d中，活动支撑座22上端设置有活动挤压部22a，活动挤压部22a上端抵在尾部支撑杆21的自由端下侧；

气缸支撑座23设置在两个定位支撑板20之间，气缸支撑座23的顶部设置有朝向左右侧的斜面，四个第一伸缩旋转气缸24两两对称地固定在斜面上，第一伸缩旋转气缸24上的气缸轴向左右侧伸出，所述第一伸缩旋转气缸24的驱动孔与和卸载孔分别与气缸驱动孔道1a和气缸卸载孔道1b连通；

尾部压杆25设置在第一伸缩旋转气缸24的气缸轴端部；

所述第二夹持组件3有两个且对称设置在第一夹持组件2的左右侧；

第二夹持组件3包括：夹紧支撑座30、滑动夹紧杆31、第二伸缩旋转气缸33、端部压杆34、压杆限位柱35、端部支撑座36、微调支撑杆37；所述夹紧支撑座30、旋转支撑座32、第二伸缩旋转气缸33、端部支撑座36分别固定在宏孔道安装板1上端面；

夹紧支撑座30朝向工件的一侧设置有滑槽，所述滑动夹紧杆31可滑动地设置在滑槽中，滑槽底部连通至夹紧驱动孔道1c；