[发明专利]一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构

说明书

本发明公开了一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，包括位于底部的传送机构，传送机构中心位置设置有拆装机构，拆装机构内部设置有扭矩控制机构、夹紧和压紧机构、轮胎升降机构，拆装机构同时还与垂直运动机构联动连接。本发明解决了现有技术中存在的轮胎螺栓拆装操作难度较大、技巧要求较高、拆卸效率低的问题。

技术领域

本发明属于轮胎拆卸技术领域，具体涉及一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构。

背景技术

机轮是飞机着落系统的重要组成部份，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷。随着民航的进步，国航的发展，机胎维修数量也越来越多。由于轮胎采用无内胎的双胎面结构，目前其轮胎的装拆主要依靠人力完成，由于飞机轮胎的重量和胎内压力较大，依靠传统人力拆装，不但费时费力，效率低下，而且在稳定拆卸、安装时快速对孔和螺母拧紧等方面也不能满足民航轮胎快速更换的需求，这些问题在军用轮胎快速更换方面更加突出。现有的拆卸方式主要存在一下几点问题：第一，轮胎螺栓拆装需进行定点、定位、定力的拧紧作业，现有的飞机轮胎螺栓的拆装主要是依靠人力来完成，其操作难度较大、技巧要求较高；操作时需要多道工序才能完成，费时费力，效率低；第二，现有的飞机轮胎螺栓拆装设备多为国外进口，成本高，而且国外设备较为复杂，不具备通用性；第三，国内现有的技术设备不健全，而且不能快速地拆装轮胎与轮毂，使用时更换人员需要花费很大力气才可拆装轮胎与轮毂，这样不但费时费力，而且降低了维修效率。

因此轮胎螺栓拆装智能装置的发展有广阔的前景，故设计一种具备自动运输轮胎、自动压紧胎面和轮毂、自动对准轮毂螺栓螺母、自动顶出拧松的螺栓、可将轮胎的拆卸、安装分开进行的轮胎螺栓拆卸装置很有必要，也是势在必行的。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，解决了现有技术中存在的轮胎螺栓拆装操作难度较大、技巧要求较高、拆卸效率低的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种具有扭矩控制功能的飞机轮胎螺栓拆解机构，包括位于底部的传送机构，传送机构中心位置设置有拆装机构，拆装机构内部设置有扭矩控制机构、夹紧和压紧机构、轮胎升降机构，拆装机构同时还与垂直运动机构联动连接。

本发明的特点还在于，

垂直运动机构具体结构为：包括两组竖直设置的丝杠，两组丝杠相互平行，丝杠的上方与丝杠轴承座A固连，下方与丝杠轴承座B固连，丝杠轴承座A和丝杠轴承座B通过螺钉紧固在丝杠外壳上，丝杠轴承座A上还设有与丝杠相连的编码器，且在两个丝杠外壳上方均设有步进电机A,步进电机A输出轴通过联轴器A与丝杠连接。

步进电机A顶端携带蜗轮蜗杆的减速器，丝杠外壳紧固在外壳内，且在外壳上方设有电机门，电机门上设有把手，在每个丝杠上均设有丝杠螺母，且每个丝杠两侧均设有通过光杆安装套与丝杠外壳紧固的两个导杆，丝杠螺母同嵌套在两个导杆上的丝杠移动台固连，丝杠移动台另一侧通过螺钉与旋转移动安装板一侧固连，旋转移动安装板另一侧通过角铁与旋转安装台固连，进而带动旋转安装台做垂直运动，从而实现轮胎螺栓处于不同位置时对拆装机构的校准。