[发明专利]一种飞机用压力加油装置

说明书

本发明提供的一种飞机用压力加油装置，包括压力加油控制活门1、油面控制器2、应急油面控制器3和预检开关4，其中：压力加油控制活门1设置在燃油箱内的侧面，压力加油控制活门与加油总管联接，油面控制器固定在燃油箱内的顶部，油面控制器2的预检接口通过预检管路与加油总管相连，在预检管路上设置有预检开关，油面控制器的控制接口通过预检管路与压力加油控制活门1的第一应急控制接口相连；应急油面控制器3固定在燃油箱内的顶部，应急油面控制器3的控制接口与压力加油控制活门的第二应急控制接口相连，油面控制器2、预检开关4和压力加油控制活门的电缆接口均与控制器相连。

技术领域

本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机用压力加油装置。

背景技术

某平台飞机的压力加油装置有应急满油控制功能，此功能是利用油面控制器中的机械浮子活门控制压力加油控制活门来实现，一旦机械浮子活门或压力加油控制活门应急控制活门故障，都会导致应急满油控制失效，造成冒油或油箱故障。

发明内容

本发明是一种飞机用压力加油装置，应急满油带有两套独立的切断装置，解决了应急满油控制易失效的问题，提高了系统的可靠性。

本发明提供的一种飞机用压力加油装置，包括压力加油控制活门1、油面控制器2、应急油面控制器3和预检开关4，其中：

压力加油控制活门1设置在燃油箱内的侧面，压力加油控制活门与加油总管联接，油面控制器固定在燃油箱内的顶部，油面控制器预检接口通过预检管路与加油总管相连，在预检管路上设置有预检开关，油面控制器2的控制接口通过预检管路与压力加油控制活门1的第一应急控制接口1-1相连；应急油面控制器3固定在燃油箱内的顶部，应急油面控制器3的控制接口3-4与压力加油控制活门的第二预检端口1-3相连，油面控制器2、预检开关4和压力加油控制活门的电缆接口1-2均与控制器相连。

具体的，应急油面控制器3包括浮子活门3-1、机械浮子3-2、壳体3-3以及控制接口3-4，其中：

壳体3-3内设置有机械浮子3-2和浮子活门3-1，机械浮子3-2与浮子活门3-1相连，浮子活门3-1与控制接口3-4相连。

具体的，应急油面控制器3的工作油面高度大于油面控制器2的工作油面高度。

具体的，所述压力加油控制活门的控制端口13与控制器相连。

具体的，所述压力加油控制活门通过自身端头的法兰盘与加油总管联接。

具体的，所述油面控制器通过设置在自身上端面的螺钉孔固定在燃油箱顶部。

具体的，所述应急油面控制器3通过设置在自身上端面的螺钉孔固定在燃油箱顶部。

具体的，所述装置还与燃油测量系统有交联，接收燃油测量系统的油量，根据油量控制加油活门的打开与关闭。

综上所述，本发明是一种用压力加油装置，采用相互独立的三套切断装置，采用三套控制方式，一种是电信号控制，两种通过机械油位信号控制，并具备预检功能，可以在加油前检查系统是否完好，提高了压力加油装置的可靠性；加油控制活门的三道活门充分考虑共模情况，提高系统的维修性；本压力加油装置采用多信号输出，可以快速判断故障原因，具有活门状态信号发送装置,能在线监测压力加油装置加油工况和故障判断。

附图说明

图1是本发明提供的压力加油装置的联接框图；

图2是本发明提供的压力加油装置中压力加油控制活门的俯视图；

图3是应急油面控制器剖视图；

其中：1-压力加油控制活门、2-油面控制器、3-应急油面控制器、4-预检开关、1-1为第一应急控制接口，1-2为电缆接口，1-3为第二应急控制接口、3-1为浮子活门，3-2为机械浮子，3-3为外壳，3-4为控制接口。