[发明专利]电气组件在审
| 申请号: | 202110477052.8 | 申请日: | 2021-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN113619503A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
| 发明(设计)人: | U·施密特;K·雷鲁伯;G·威尔曼;C·艾格纳;P·班吉;P·施马滕伯格 | 申请(专利权)人: | 采埃孚股份公司 |
| 主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;H01R13/02;H01F27/29 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 骆希聪 |
| 地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电气 组件 | ||
本发明公开了一种电气组件(100)包括:第一接地端子(145);第二接地端子(155);以及供电端子(135);并且组件被配置成用于与供电端子(135)与接地端子(145,155)中的至少一个接地端子之间的电压相连接。此外,组件(100)包括:第一电消耗器(110),第一电消耗器与供电端子(135)和第一接地端子(145)相连接;以及器件(120),器件用于将第二接地端子(155)与第一消耗器(110)相连接。在此器件(120)被配置成用于产生预先确定的电压降。
技术领域
本发明涉及一种电气组件,尤其是在车辆上使用的电气组件。
背景技术
车辆包括可以被配置成用于控制与安全相关的功能的电气组件。该组件例如可以控制如下的元件,该元件是车辆的动力传动系的部件。动力传动系可以包括驱动马达、离合器、换挡变速器、差速器以及驱动轮,而组件例如可以被配置成用于控制离合器、换挡变速器或差速器。
组件通常在可以从车辆的车载电网获取到的预先确定的电压下运行。为了即使在不利的情况下也能确保组件的功能,可以冗余地实施组件的用于供应电压的端子。尤其可以设置有两个彼此独立的接地端子。在这些接地端子之一有缺陷的情况下,组件的供电电流可以流过第二接地端子。
接地端子在车辆侧通常在中心点处相互电连接。这些连接通常被实施为不同的(例如在其长度或导线截面方面),因而实际上施加在组件上的电压可能与所使用的接地端子相关。在这种情况下,该组件的接地电势可能与另一个组件的接地电势不同;在这种情况下讨论的是接地偏移。接地偏移可能在组件的运行中导致问题,例如当该组件被配置成用于与另一个组件电通信时,这些问题呈通信受扰的形式。
发明内容
本发明所基于的目的之一在于给出一种用于冗余地供应电气组件的经改进的技术。本发明借助于独立权利要求的主题来实现这个目的。从属权利要求给出优选的实施方式。
根据本发明的第一方面,一种电气组件包括:第一接地端子;第二接地端子;以及供电端子。所述组件在此被配置成用于与在所述供电端子与所述接地端子中的至少一个接地端子之间的电压相连接。此外,所述组件包括:第一电消耗器,所述第一电消耗器与所述供电端子和所述第一接地端子相连接;以及器件,所述器件用于将所述第二接地端子与所述第一消耗器连接。所述器件被配置成用于产生预先确定的电压降。
在正常运行中,通常,两个接地端子在组件外部借助于专用的接地导线与共用的电势相连接。通过预先确定的电压降,第一接地端子比第二接地端子更“有吸引力”,并且供电电流主要从供电端子流过第一消耗器并且进一步流过第一接地端子。在这种情况下,流过第二接地端子的电流可以是非常小的。如果第一接地端子(例如由于导线断裂)可能不再与共用的外部电势相连接,则电流从供电端子流过第一消耗器并且进一步流过第二接地端子。第一消耗器可以以这种方式冗余地与外部接地电势相连接。另一个第二消耗器同样可以与第一接地端子相连接,从而使得在正常运行中不会在消耗器之间发生接地偏移。
所述器件可以被配置成用于与流过所述器件的电流大体上无关地产生所述电压降。电压降例如可以为大约0.3伏、大约0.5伏或大约0.7伏。所述器件尤其可以包括半导体。半导体或具有半导体的装置可以被配置成用于使预先确定的电压降保持恒定。
在一个优选的实施方式中,所述器件包括二极管。二极管还可以由另一个半导体所包括,例如由晶体管、尤其双极晶体管或场效应晶体管所包括。二极管优选沿正向导通工作,从而使得这些二极管允许在朝向第二接地端子的方向上流动的电流通过。在另外的实施方式中,晶体管可以借助于另外的电路被控制,以产生电压降。另外的电路尤其可以包括运算放大器。
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