[发明专利]一种船舶连接机构及船舶连接方法

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶连接机构及船舶连接方法。船舶连接机构，用于连接间隔且并排设置的第一船体和第二船体，其包括浮驳、第一登船梯和第二登船梯。浮驳能够置于第一船体和第二船体之间，浮驳包括相背设置的第一侧和第二侧；第一登船梯设置在浮驳的顶面上，第一登船梯朝向第一侧倾斜设置；第二登船梯设置在浮驳的顶面上，第二登船梯朝向第二侧倾斜设置。本发明避免了在两个船体的甲板之间建立人行通道，降低了人行通道的高度，保证了安全性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶连接机构及船舶连接方法。

背景技术

客滚船的建造过程中，在船坞完成船体的部分建造作业内容，出坞后，将船体转移至码头继续开展建造作业。由于码头的泊位紧张，无法满足每一泊位仅停靠一艘船的需求，则需两个船体并排同时停靠在同一个泊位上，一个船体靠近码头作为内档船，另一个船体远离码头作为外档船，使得两个船体一内一外的停靠在同一泊位上。两个船体之间悬挂若干专用气囊靠球，靠球的直径约2 米，防止两个船体之间发生碰撞，而且为了实现作业人员移动至外档船上，还需要在两个船体之间搭设过驳梯。两个船体并排停靠时，两个船体外板上开设的引水员门无法正对设置，无法搭设过驳梯，仅能够将过驳梯的两端分别与两个船体的甲板连接，形成露天的人行通道，导致过驳梯的搭设高度较高，降低了安全性。

基于此，亟需一种船舶连接机构及船舶连接方法用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶连接机构及船舶连接方法，避免了在两个船体的甲板之间建立人行通道，降低了人行通道的高度，保证了安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶连接机构，用于连接间隔且并排设置的第一船体和第二船体，包括：

浮驳，能够置于所述第一船体和所述第二船体之间，所述浮驳包括相背设置的第一侧和第二侧；

第一登船梯，所述第一登船梯设置在所述浮驳的顶面上，所述第一登船梯朝向所述第一侧倾斜设置；

第二登船梯，所述第二登船梯设置在所述浮驳的顶面上，所述第二登船梯朝向所述第二侧倾斜设置。

优选地，所述船舶连接机构还包括过驳梯，所述过驳梯的两端能够分别连接于所述第一船体的甲板和所述第二船体的甲板。

优选地，所述第一登船梯的底端转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮活动设置在所述浮驳上。

优选地，所述第一登船梯的顶端连接有水平设置的第一平台，所述第一平台能够搭接在所述第一船体的第一引水员门孔处。

优选地，所述第二登船梯的底端转动连接有第二滚轮，所述第二滚轮活动设置在所述浮驳上。

优选地，所述第二登船梯的顶端连接有水平设置的第二平台，所述第二平台能够搭接在所述第二船体的第二引水员门孔处。

优选地，所述第一登船梯和所述第二登船梯均设置有护栏。

优选地，所述浮驳的所述第一侧和所述第二侧的侧壁上均设置有多个防撞件。

一种船舶连接方法，应用于如上所述的船舶连接机构，包括：

将所述第一船体固定在码头的泊位处；

所述浮驳停靠在所述第一船体远离所述码头的一侧，并通过缆绳连接于所述第一船体；

将所述第二船体停靠在所述浮驳远离所述第一船体的一侧，所述第二船体与所述第一船体并排设置，且所述第二船体通过缆绳连接于所述第一船体；

在所述浮驳上设置所述第一登船梯，并使所述第一登船梯的顶端搭接在所述第一船体的第一引水员门孔处；