[发明专利]一种利用浮船坞进行船舶下水的方法

说明书

本发明公开了一种利用浮船坞进行船舶下水的方法，该方法包括以下步骤：步骤一、移船：将船舶移动到浮船坞上；步骤二、落墩：当船舶移动到位后，缓慢落位；步骤三、抛锚：采用拖轮将浮船坞移动到锚地，抛锚定位；步骤四、下沉：打开浮船坞压载舱的进水阀，在重力作用下自流进压载舱，使船舶下沉；步骤五、出坞：采用绞车和拖轮配合将船舶从尾部缓慢拖出浮船坞；步骤六、靠泊：采用拖轮将将船舶移动到相应的泊位，并系好缆，靠泊。本发明的有益效果是，只需要在船舶下沉的时候注意调整首尾的吃水高度，不增加额外的时间和费用；缩短船舶下水整体的时间，降低对浮船坞载荷的要求，减少了配套设备的需求，降低了成本。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是一种利用浮船坞进行船舶下水的方法。

背景技术

目前，大型船舶下水时，首先用移船小车将船舶移动到浮船坞上，落墩，然后移船小车撤回，浮船坞移动到锚地，然后下潜，下潜的时候，通常情况下会保持浮船坞首尾吃水一致，因此船舶也是首尾吃水一致，但是由于船舶在设计的时候，空载情况下，尾倾较为严重，如果不在船舶首部打压载水，会导致首部先起飘，尾部部分坞墩将会承受巨大的重量，导致坞墩和浮船坞结构严重变形，因此为保持起飘时，船舶首尾吃水一致；而打压载水的时间也是很重要的，如果在浮船坞下潜之前打压载水，浮船坞将会承受空船重量加压载水重量，于是可能需要更大的浮船坞，又或者先将浮船坞下潜到一定程度，再打压载水，让船舶和压载水的重量的一部分用浮力抵消，以减轻对浮船坞的压力，这样的操作对浮态计算的精准度和浮船坞操作的精准度要求较高，如果船舶打压载水过快，会导致局部墩子的负重较大，如果船舶打压载水较慢，则导致船舶先起飘，尾部的墩子会因载重过大的问题，且整个过程耗时较长，相关的设备成本、能耗、租用的拖轮等费用也会一并增加。

鉴于上述问题，有必要对现有的船舶下水方法加以改进，使其能够更好地满足船舶下水的需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种利用浮船坞进行船舶下水的方法。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种利用浮船坞进行船舶下水的方法，该方法包括以下步骤：

步骤一、移船：将船舶移动到浮船坞上；

步骤二、落墩：当船舶移动到位后，缓慢落位；

步骤三、抛锚：采用拖轮将浮船坞移动到锚地，抛锚定位；

步骤四、下沉：打开浮船坞压载舱的进水阀，在重力作用下自流进压载舱，使船舶下沉；

步骤五、出坞：采用绞车和拖轮配合将船舶从尾部缓慢拖出浮船坞；

步骤六、靠泊：采用拖轮将将船舶移动到相应的泊位，并系好缆，靠泊。

作为本发明的进一步说明，所述步骤四中船舶下沉过程中通过压载水来调整浮船坞的倾斜度，使得倾斜度与船舶的尾倾数据一致。

作为本发明的进一步说明，所述步骤四中当船舶下沉至举升甲板将要入水时，浮船坞的水线面降低，此时将船舶下沉速度降低以控制浮态。

作为本发明的进一步说明，所述步骤四中下沉过程保持平稳和设定的纵倾状态。

作为本发明的进一步说明，所述步骤四中船舶下沉结束的条件包括船舶起浮脱离至完全自浮、船舶底部距离浮船坞上的搁架顶面大于等于1000mm。

作为本发明的进一步说明，所述步骤一中采用移船小车将水平船台上的搁架上的船舶顶起，缓慢地将船舶移动到浮船坞上，其中船舶为空载状态，随着浮船坞上船舶的比例增大，调整浮船坞上的压载水。

作为本发明的进一步说明，所述步骤六中船舶靠泊后浮船坞开启压载泵，排空压载水并上浮，用拖轮将浮船坞移动到泊位系好缆绳。