[发明专利]一种基于提升货船总载重的辅助运输方法

权利要求书

1.一种基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1:在分别设于船体结构两侧辅助装运甲板上方的承载板部处于未放置货物的静置状态时，通过设于承载板部下方可竖向滑动的浮体气囊部自动产生上升力，使固接于浮体气囊部顶端的承载板部及固接于浮体气囊部底端的气囊底板部均上升并保持在待承载位置；

S2:在船体结构装运达到额定载重量时，将装运货物转移放置于承载板部；

S3：装运货物随着自身产生重力的增加逐步克服浮体气囊部自动产生的上升力，使浮体气囊部带动承载板部及气囊底板部自待承载位置逐步下降；

S4：在装运货物自身产生的重力与浮体气囊部自动产生的上升力相抵消时，浮体气囊部带动承载板部以及设于承载板部的触压报警器同步下降至临界位置触压辅助装运甲板，将触压报警器激活；

S5：重新取下位于承载板部的预定重量装运货物以减少重力，浮体气囊部自动产生的上升力带动承载板部重新上移，解除激活触压报警器。

2.根据权利要求1所述的基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，步骤S1的具体过程包括：

在承载板部中的限位承载板处于未放置货物的静置状态时，此时浮体气囊部中的氦气囊在自身浮体性能作用下分别带动气囊底板部和承载板部上移；气囊底板部中的自适应滑块沿着设于辅助装运甲板下方的装运承载部中的导向滑轨滑动上移，承载板部中的限位滑块沿着装运承载部中的限位滑腔滑动上移，并在限位滑块滑动至限位滑腔的顶部时受到限位作用停止，通过与限位滑块相连的延伸定位杆经反馈传导使限位承载板停止上移，进而氦气囊及其底部气囊底板部中的滑动安装板均在限位承载板的限位作用下停止上移；

此时，承载板部、浮体气囊部以及气囊底板部均保持在待承载位置。

3.根据权利要求2所述的基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，步骤S2的具体过程包括：

当船体结构在其装运过程中达到自身的额定载重量时，将装运货物自船体结构转移并均匀放置于承载板部的限位承载板顶部。

4.根据权利要求3所述的基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，步骤S3的具体过程包括：

随着装于限位承载板顶部的装运货物总量的增加，装运货物自身产生的重力增加并逐步克服浮体气囊部自动产生的上升力，使得浮体气囊部及限位承载板逐渐下移，同时限位承载板同步带动延伸定位杆、限位滑块以及氦气囊下移；限位滑块在限位滑腔内逐步向下滑动；浮体气囊部中的氦气囊通过其底部滑动安装板两侧的自适应滑块，与导向滑轨之间的滑动作用而稳定滑动下移。

5.根据权利要求4所述的基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，步骤S4的具体过程包括：

在限位承载板顶部的装运货物达到既定量时，限位承载板受装运货物重力的作用使限位滑块滑动至限位滑腔的底部，并使氦气囊底部的滑动安装板滑动至装运承载部中气囊容置腔的底部；此时，限位承载板的底端面与延伸设于船体结构两侧的辅助装运甲板相接触，同时固接设于限位承载板的触压报警器的压力检测端同步触压辅助装运甲板，并使触压报警器中的红蓝报警灯激活报警，即，限位承载板到达临界位置，则浮体气囊部承受的重量到达其能够抵消的临界值。

6.根据权利要求5所述的基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，步骤S5的具体过程包括：

将放置于限位承载板顶部的装运货物取下预定重量，在浮体气囊部的浮体性能作用下，浮体气囊部会重新带动限位承载板以及设于限位承载板的触压报警器上移，直至消除触压报警器与辅助装运甲板之间的触压作用，解除激活红蓝报警灯的报警。

7.根据权利要求1所述的基于提升货船总载重的辅助运输方法，其特征在于，还包括步骤S6，步骤S6的具体过程包括：

当船体结构在长距离运输时，随着浮体气囊部内部压力的下降而导致其由浮体性能自动产生的上升力减弱时，承载板部中的限位承载板会在受到装运货物的重力作用下，重新带动触压报警器触压延伸设于船体结构两侧的辅助装运甲板，触压报警器自动产生报警。