[发明专利]一种汽车踏板限位装置

说明书

本发明公开一种汽车踏板限位装置，所述汽车踏板限位装置包括下限位基座、限位导杆以及限位挡板，所述限位导杆设于所述下限位基座上，所述限位导杆沿纵向延伸，且相对所述下限位基座在纵向上位置可调；所述限位挡板沿横向延伸，一端设于所述限位导杆，且在所述限位导杆的长度方向上的位置可调，另一端形成限位部，以止挡汽车踏板，用于使得汽车踏板限位于极限位置。本发明的技术方案解决了现有汽车踏板限位装置适用性差、限位不准确的问题。

技术领域

本发明涉及汽车性能测试技术领域，尤其是一种汽车踏板限位装置。

背景技术

目前常用的踏板限位器一般由长螺柱、短螺柱和夹板三部分组成。通过旋转短螺柱将夹板固定在踏板上，旋转长螺柱限制踏板最大行程。使用时踩下踏板，限位器随着踏板一起向下运动至长螺柱抵住驾驶室地板，此时踏板最大位移被限制，实现踏板限位，现有的踏板限位器不能适用于多种类型的踏板上，而且只能固定在底部较平整且与顶部较为平行的踏板上，并且限位器夹板对踏板厚度要求也较高，再者，现有踏板限位器只能限制最大开度，对于某些要求最低开度的特殊工况则无法适用，而且由于家用车地板较软，使用现有踏板限位器踩踏板时会出现地板及其覆盖物变形，从而导致踏板开度限位不准确的现象。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种汽车踏板限位装置，旨在解决现有汽车踏板限位装置适用性差、限位不准确的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车踏板限位装置，所述汽车踏板限位装置包括：

下限位基座；

限位导杆，设于所述下限位基座上，所述限位导杆沿纵向延伸，且相对所述下限位基座在纵向上位置可调；以及，

限位挡板，沿横向延伸，一端设于所述限位导杆，且在所述限位导杆的长度方向上的位置可调，另一端形成限位部，以止挡汽车踏板，用于使得汽车踏板限位于极限位置。

可选地，所述下限位基座上形成一上端开口的第一容纳槽；

所述限位导杆的下端沿纵向可活动的安装于所述第一容纳槽内。

可选地，所述第一容纳槽的内壁设置有内螺纹；

所述限位导杆的外侧面设有外螺纹，所述限位导杆螺纹安装于所述第一容纳槽内。

可选地，所述第一容纳槽的侧壁上设有多个上下向间隔设置的安装孔；

所述汽车踏板限位装置还包括可沿所述限位导杆的径向活动安装于所述限位导杆的限位凸柱，所述限位凸柱可选择不同的所述安装孔安装。

可选地，所述下限位基座包括基座本体以及延长导管，所述延长导管套设于所述基座本体外侧，所述延长导管的内腔形成部分所述第一容纳槽，多个所述安装孔设于所述延长导管。

可选地，所述汽车踏板限位装置还包括限位弹簧，所述限位弹簧连接所述限位导杆与所述下限位基座。

可选地，所述汽车踏板限位装置还包括上限位基座，所述上限位基座上形成一下端开口的第二容纳槽；

所述限位导杆的上端沿纵向可活动的安装于所述第二容纳槽内。

可选地，所述限位挡板在横向上相对所述限位部的一端设置有卡箍结构，所述卡箍结构套设于所述限位导杆上。

可选地，所述限位挡板在横向上相对所述限位部的一端形成安装端；

所述汽车踏板限位装置还包括滑动配合的滑块和滑槽，所述滑块和所述滑槽其中之一设于所述安装端，另一对应设于所述限位导杆；

所述汽车踏板限位装置还包括对应所述滑块和所述滑槽设置的锁紧结构，以使所述限位挡板和所述限位导杆位置相对固定。