[发明专利]一种热泵汽车空调系统

权利要求书

1.一种热泵汽车空调系统，其特征在于，包括：

依次相连的水泵I、电机模块、电磁三通阀II、板式换热器I、电机散热器及电磁四通阀I形成连通回路；

依次相连的压缩机、板式换热器II、多功能多通道控制阀、车外换热器、电磁三通阀I、换热组件及气液分离器形成连通回路；

依次相连的水泵II、电池换热模块、换热组件、电磁三通阀IV、板式换热器III形成连通回路；

依次相连的集成加热器、电磁三通阀III、车内散热器或板式换热器III及多通道控制阀形成连通回路；

当所述空调系统处于低温工况时，切换所述多通道控制阀、多功能多通道控制阀以接通部分连通回路，使得电机模块产生的热量通过板式换热器I、板式换热器II供给车内散热器或集成加热器；

所述换热组件包括电池散热器、板式换热器IV，

所述多功能多通道控制阀具有的部分或全部通道内设有电子膨胀阀，用于节流调压，

其中多功能多通道控制阀有三种工作模式：

ab相通：起管道连接作用，连接板式换热器II与车外换热器；

ac相通：内含电子膨胀阀，有节流功能，连接板式换热器II与车外换热器；

ad相通：内含电子膨胀阀，有节流功能，连接板式换热器II与板式换热器I；其中a、b、c、d分别是多功能多通道控制阀的四个端口；

其中多通道控制阀具有a、b、c、d四个端口，端口a与车内散热器和板式换热器III相连，端口b与端口c均与板式换热器II相连，端口d与集成加热器和膨胀壶I相连。

2.根据权利要求1所述的热泵汽车空调系统，其特征在于，还包括：

依次相连的水泵I、电机模块、电磁三通阀II、电磁四通阀II、电机散热器及电磁四通阀I形成连通回路；

依次相连的水泵I、电机模块、电磁三通阀II、电磁四通阀II、电磁四通阀I形成连通回路；

依次相连的压缩机、板式换热器II、多功能多通道控制阀、车外换热器或板式换热器I及气液分离器形成连通回路；

依次相连的集成加热器、电磁三通阀III、车内散热器、多通道控制阀、板式换热器II及多功能多通道控制阀形成连通回路。

3.根据权利要求1所述的热泵汽车空调系统，其特征在于，当所述空调系统处于车内制冷和电池冷却模式时，调节多功能多通道控制阀、电磁三通阀I、电磁三通阀IV使所述压缩机循环输送制冷剂依次经过板式换热器II、多功能多通道控制阀、车外换热器、电磁三通阀I、换热组件和车内蒸发器、气液分离器，所述水泵II循环输送电池冷却液依次经过电池换热模块、板式换热器IV、电磁三通阀IV、板式换热器III。

4.根据权利要求1所述的热泵汽车空调系统，其特征在于，当所述空调系统处于PTC车内制热模式时，调节电磁三通阀III和多通道控制阀使所述集成加热器循环输送冷却液依次经过电磁三通阀III、车内散热器、多通道控制阀。

5.根据权利要求1所述的热泵汽车空调系统，其特征在于，当所述空调系统处于PTC电池预热模式时，调节电磁三通阀IV、电磁三通阀III和多通道控制阀使所述集成加热器循环输送冷却液依次经过电磁三通阀III、板式换热器III及多通道控制阀，同时所述水泵II循环输送电池冷却液依次经过电池换热模块、板式换热器IV、电磁三通阀IV、板式换热器III。

6.根据权利要求1所述的热泵汽车空调系统，其特征在于，当所述空调系统处于第一热泵车内制热模式和PTC补热模式时，调节多功能多通道控制阀、电磁三通阀III和多通道控制阀使所述压缩机循环输送制冷剂依次经过板式换热器II、多功能多通道控制阀、车外换热器及气液分离器；所述集成加热器循环输送冷却液依次经过电磁三通阀III、车内散热器、多通道控制阀、板式换热器II及多通道控制阀。