[发明专利]一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置

说明书

本发明提供了一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，属于汽车机械控制领域，该装置由机械控制系统、液压控制系统和电气电子控制系统组成，该装置采用自动化控制形式，既便于在汽车上进行布置，又便于实现该装置的智能化、自动化控制，该装置的发明有效解决了驾驶员更换备用轮胎时费时费力甚至不会更换备用轮胎的问题，提高了更换备用轮胎的效率，减轻了驾驶员的劳动强度，对于提高汽车的行驶安全性具有非常重要的现实意义。

技术领域

本发明涉及一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，属于汽车机械控制领域。

背景技术

汽车在行驶过程中往往会出现爆胎现象，从而导致汽车无法正常行驶。为此，驾驶员需要更换备用轮胎。但驾驶员更换备用轮胎时不仅费时费力，且不方便，甚至有的驾驶员还不会更换备用轮胎，因此研制一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置就具有重要的现实意义了。

为解决以上问题，本发明提供了一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，本装置采用液压和电气自动化控制形式，有效的解决了驾驶员更换备用轮胎时费时费力甚至不会更换备用轮胎的问题，提高了更换备用轮胎的效率，减轻了驾驶员的劳动强度，对于提高汽车的行驶安全性具有非常重要的现实意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，该装置控制部分采用自动化控制形式，既便于在汽车上进行布置，又便于实现该装置的智能化、自动化控制。该装置的发明有效解决了驾驶员更换备用轮胎时费时费力甚至不会更换备用轮胎的问题，提高了更换备用轮胎的效率，减轻了驾驶员的劳动强度，对于提高汽车的行驶安全性具有非常重要的现实意义。

一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，主要由：车轮（1）、车桥（2）、收放液压缸（3）、支承液压缸（4）、备用轮（5）、辅助支承台（6）、限位支承板（7）、自动伸缩推杆（8）、限位弹簧（9）、油箱（10）、溢流阀（11）、滤清器（12）、液压泵电机（13）、液压泵（14）、工作电磁阀（15）、支承顺序阀（16）、支承液压锁（17）、支承节流阀（18）、收放顺序阀（19）、收放液压锁（20）、收放节流阀（21）、支承液压缸位移传感器（22）、胎压传感器（23）、车桥倾角传感器（24）、车身高度传感器（25）、报警器（26）、电控单元ECU（27）、收放液压缸回收限位开关（28）、轴承（29）、支承平台（30）组成。所述的收放液压缸（3）、支承液压缸（4）、备用轮（5）、辅助支承台（6）、限位支承板（7）、自动伸缩推杆（8）、限位弹簧（9）、轴承（29）、支承平台（30）构成一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的机械控制系统，所述的油箱（10）、溢流阀（11）、滤清器（12）、液压泵电机（13）、液压泵（14）、工作电磁阀（15）、支承顺序阀（16）、支承液压锁（17）、支承节流阀（18）、收放顺序阀（19）、收放液压锁（20）、收放节流阀（21）构成一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的液压控制系统，所述的支承液压缸位移传感器（22）、胎压传感器（23）、车桥倾角传感器（24）、车身高度传感器（25）、报警器（26）、电控单元ECU（27）、收放液压缸回收限位开关（28）构成一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的电气电子控制系统。

所述的收放液压缸（3）两端采用铰接连接形式，一端铰接于车桥（2）另一端铰接于支承液压缸（4）；所述的支承液压缸（4）一端铰接于车桥（2）另一端固接于辅助支承台（6）及备用轮（5）；所述的辅助支承台（6）下端通过轴承（29）与备用轮（5）连接，上端在支承时通过支承平台（30）与自动伸缩推杆（8）连接；所述的自动伸缩推杆（8）上端铰接于车桥（2），下端在支承时与支承平台（30）连接，中间与限位弹簧（9）连接。

所述的自动伸缩推杆（8）由支承底座（801）、驱动电机（802）、伸缩杆（803）、支承盘（804）、限位开关（805）组成。

一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置初始时，收放液压缸（3）收回，将支承液压缸（4）、备用轮（5）、辅助支承台（6）、自动伸缩推杆（8）收回到车桥（2）的下方，汽车正常行驶。