[发明专利]一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置

权利要求书

1.一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，其特征在于：主要由车轮（1）、车桥（2）、收放液压缸（3）、支承液压缸（4）、备用轮（5）、辅助支承台（6）、限位支承板（7）、自动伸缩推杆（8）、限位弹簧（9）、油箱（10）、溢流阀（11）、滤清器（12）、液压泵电机（13）、液压泵（14）、工作电磁阀（15）、支承顺序阀（16）、支承液压锁（17）、支承节流阀（18）、收放顺序阀（19）、收放液压锁（20）、收放节流阀（21）、支承液压缸位移传感器（22）、胎压传感器（23）、车桥倾角传感器（24）、车身高度传感器（25）、报警器（26）、电控单元ECU（27）、收放液压缸回收限位开关（28）、轴承（29）、支承平台（30）组成；所述的收放液压缸（3）两端采用铰接连接形式，一端铰接于车桥（2）另一端铰接于支承液压缸（4）；所述的支承液压缸（4）一端铰接于车桥（2）另一端固接于辅助支承台（6）及备用轮（5）；所述的辅助支承台（6）下端通过轴承（29）与备用轮（5）连接，上端在支承时通过支承平台（30）与自动伸缩推杆（8）连接；所述的自动伸缩推杆（8）上端铰接于车桥（2），下端在支承时与支承平台（30）连接，中间与限位弹簧（9）连接；一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置初始时，收放液压缸（3）收回，将支承液压缸（4）、备用轮（5）、辅助支承台（6）、自动伸缩推杆（8）收回到车桥（2）的下方，汽车正常行驶；当汽车在行驶过程中出现一侧轮胎爆胎或无气状态时，胎压传感器（23）、车桥倾角传感器（24）、车身高度传感器（25）将检测到的异常信号传输给电控单元ECU（27），电控单元ECU（27）将报警信号传输到驾驶室，同时电控单元ECU（27）将控制一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的收放控制系统和支承控制系统工作，使收放液压缸（3）伸出到极限位置，并将支承液压缸（4）、备用轮（5）展开使其垂直于地面，然后电控单元ECU（27）将根据支承液压缸位移传感器（22）、车桥倾角传感器（24）、车身高度传感器（25）的信号自动调整支承液压缸（4）的伸出长度，使备用轮（5）着地代替无气轮胎行驶；此时，自动伸缩推杆（8）推出且与辅助支承台（6）上的支承平台（30）接触，起到辅助支承备用轮（5）的作用。

2.根据权利要求1所述的一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，其特征在于：所述的收放液压缸（3）、支承液压缸（4）、备用轮（5）、辅助支承台（6）、限位支承板（7）、自动伸缩推杆（8）、限位弹簧（9）、轴承（29）、支承平台（30）构成一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的机械控制系统，所述的油箱（10）、溢流阀（11）、滤清器（12）、液压泵电机（13）、液压泵（14）、工作电磁阀（15）、支承顺序阀（16）、支承液压锁（17）、支承节流阀（18）、收放顺序阀（19）、收放液压锁（20）、收放节流阀（21）构成一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的液压控制系统，所述的支承液压缸位移传感器（22）、胎压传感器（23）、车桥倾角传感器（24）、车身高度传感器（25）、报警器（26）、电控单元ECU（27）、收放液压缸回收限位开关（28）构成一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置的电气电子控制系统。

3.根据权利要求1所述的一种汽车非驱动轮备用轮胎收放及支承装置，其特征在于：所述的自动伸缩推杆（8）由支承底座（801）、驱动电机（802）、伸缩杆（803）、支承盘（804）、限位开关（805）组成。