[发明专利]一种基于船舶机舱的降噪板材及其降噪方法

说明书

本发明公开了一种基于船舶机舱的降噪板材及其降噪方法，包括：设置在装配架体内的吸音组件，装配架体内侧面设置装配槽，装配槽内设置条形轨道，吸音组件：包括从上至下依次设置的滑动板和固定板，滑动板和固定板之间通过若干升降柱体连接，固定板底面设置安装腔体，安装腔体内设置调整构件。调整构件包括伸缩杆以及设置在伸缩杆上的柔性隔板，伸缩杆与第二通孔同轴设置，且伸缩杆底面连接安装腔体底面，柔性隔板整体形状为圆锥体，且柔性隔板顶端与伸缩杆固定连接。利用伸缩杆的长度调整改变柔性隔板的高度，从而根据不同噪音音频不同而针对性吸收噪音，做到同时对多种噪音的吸收，从而达到最佳的降噪效果。

技术领域

本发明涉及船舶机舱降噪领域以机械装置制造领域，尤其涉及一种基于船舶机舱的降噪板材及其降噪方法。

背景技术

随着船舶制造行业的高速发展，其机舱内推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。由于船舶的推进动力以及发电机组都布置在狭小的机舱内，机舱内的两大噪声源：推进主机噪声和发电机组噪声，使机舱内的工作环境十分恶劣，再加上船员在机舱内的工作时间较长，因此，这种强噪声不仅严重影响船员的工作效率，损害了他们的身心健康，还严重污染周围声音环境。船舶噪声船舶的动力机械和辅助机械在运行时发出的令人不舒适的声音。船舶噪声关系到行船的安全，例如船桥上噪声级过高会影响指挥，声呐导流罩内噪声过高会严重影响声呐设备的正常工作并干扰声呐对水下目标的探测。潜艇的水下噪声会给敌方指示探测目标。船舶噪声还会影响乘员和旅客的健康与环境的舒适。

很多船泊机舱多使用隔声罩降低柴油发电机组运行时所传播的噪声,在机舱通风条件允许的情况下，用隔声罩把整个机组隔离开，经实际测量，使用隔声罩以后，噪声虽然降低了一些，但效果并不是太明显。而吸声尖劈是一种用于消声室的特殊吸声结构。通常可分为尖部和基部两部分。其结构是具有一定形状和尺寸的骨架，外面套上玻纤布、塑料窗纱等罩面材料，里面装以多孔材料，从尖劈的尖端到基部，声阻抗是从空气的特性阻抗逐步过渡到多孔材料的阻抗的，因而实现了很好的阻抗匹配，使入射声能得到高效的吸收。

尖劈的声学特性常用声压反射系数表示，反射系数为0.1时所对应的最低频率，称为截止频率，它主要取决于尖劈的容重和尖部的长度。影响尖劈低频吸声的主要因素是尖劈基部和空气层。在实际应用中，有平顶型、直条状和层状阶梯型等尖劈，但这些尖劈结构太过单一，不能根据噪音音频做出相应的调整，因此，很难有效对船舶机舱内不同的噪声做出有效地音频吸收。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种基于船舶机舱的降噪板材及其降噪方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种基于船舶机舱的降噪板材及其降噪方法，包括：装配架体以及设置在所述装配架体内的吸音组件，所述装配架体内侧面设置装配槽，所述装配槽内设置条形轨道，所述条形轨道配合连接吸音组件；所述吸音组件：包括从上至下依次设置的滑动板和固定板，所述滑动板上设置若干第一通孔，所述固定板上设置若干第二通孔，所述滑动板和所述固定板之间通过若干升降柱体连接，所述固定板底面设置安装腔体，所述安装腔体内设置调整构件。

所述调整构件包括伸缩杆以及设置在所述伸缩杆上的柔性隔板，所述伸缩杆与所述第二通孔同轴设置，且所述伸缩杆底面连接所述安装腔体底面，所述柔性隔板整体形状为圆锥体，且所述柔性隔板顶端与所述伸缩杆固定连接。

本发明一个较佳实施例中，所述第一通孔与所述第二通孔同轴设置，且所述第一通孔内径小于所述第二通孔内径。

本发明一个较佳实施例中，在所述装配架体周向侧面设置若干卡接扣，所述卡接扣用于装配架体之间相互卡接。

本发明一个较佳实施例中，所述滑动板周向侧面与所述固定板周向侧面均平滑接触所述装配槽侧面。

本发明一个较佳实施例中，所述滑动板周向侧面和所述固定板周向侧面均设置若干条形凹槽，所述条形凹槽与所述条形轨道相互配合。