[发明专利]一种钢筋混凝土连续箱梁跨线桥的拆除方法

说明书

本发明公布了一种钢筋混凝土连续箱梁跨线桥的拆除方法，通过对梁体进行分段规划、对应桥墩搭设临时支撑、先梁体兜底吊装切割以及后墩柱切割拆除调离的方式将待拆桥梁的梁体和桥墩分段拆除；在拆除梁体和桥墩后，对两侧的桥台结构以及被拆除的梁体和桥墩进行破碎，并将破碎过程中产生的建渣运至路基填方进行分层填筑完成桥梁整体拆除工作。本发明根据桥墩数量对梁体进行纵向分段规划，并对应在每一桥墩的纵桥向一侧设置一临时支墩配合支撑，再分段切割吊装调离，不仅达到了降低噪音、降低污染以及减轻对周边环境扰动的目的，而且在保证了施工安全的同时减少了施工耗材，降低了施工成本，整个拆除施工方便快速，缩短了施工周期，降低了社会影响。

技术领域

本发明涉及桥梁拆除施工技术领域，特别是涉及一种钢筋混凝土连续箱梁跨线桥的拆除方法。

背景技术

随着城市交通量及交通轴载的急剧增加，很多在上世纪九十年代建成通车的高速公路的服务水平明显的滞后于当前的经济发展，为了提高通行能力，更好的对周边地区的经济发展进行服务，很多的高速公路都开始进行改扩建，在高速公路的改扩建施工过程当中，经常会遇到为满足改扩建需要而拆除跨线桥的的情况。

“建桥容易，拆桥难”在行业界已属于共识，建桥相关工艺均已经成熟，而拆桥则正处于工艺技术摸索和经验积累阶段。在高速公路路线上存在一种特殊的跨线桥，即人行天桥，这种桥梁多为钢筋混凝土连续箱梁跨线桥，这类桥梁在进行拆除时，大多采用机械破除或定向爆破的方式来进行拆除，但是，采用机械破除拆除方式拆除的混凝土碎块容易掉落至底部的高速公路上对高速公路造成损伤，并且破除产生的混凝土碎块因为结构不规则且大小不一，存在混凝土碎块转移困难的问题；而定向爆破拆除方式的安全风险高，不仅会对高速公路造成损伤，还会产生较大噪音和大量粉尘，对周边环境扰动较大且会产生污染。

因此，现有技术提出一种连续梁拆除方法(申请号为：CN201710710865.0)，采用分块切割的方式并结合搭设架桥机进行梁体的切割拆离，达到了降低噪音、减少扬尘和安全施工的目的，并减少了混凝土碎块掉落对高速公路产生破坏的几率。但是该拆除方法需要额外搭设架桥机，搭设过程会严重延长工期，且架桥机的搭设要求条件苛刻，还需要以梁段跨位为搭设基点以满足梁片上走行或纵移的目的，而高速公路上的人行天桥两端多为山坡或场坪等特殊地理环境，难以满足架桥机的安装需求。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种钢筋混凝土连续箱梁跨线桥的拆除方法，能够对高速公路上的采用钢筋混凝土连续箱梁构造的人行天桥进行有效拆除，以期达到降低影响、高效环保的目的。

本发明通过以下技术方案实现：

一种钢筋混凝土连续箱梁跨线桥的拆除方法，钢筋混凝土连续箱梁跨线桥包括梁体以及梁体下侧的若干桥墩，拆除方法包括以下步骤：

S1，沿纵桥向对梁体进行分段规划，划分出若干个待拆梁段；

S2，对应在每个桥墩的位于纵桥向的一侧搭设临时支墩，以每个桥墩及与每个桥墩对应的临时支墩为一组，在每组的桥墩及其对应的临时支墩之间确定梁体的切割面；

S3，确定待切割的待拆梁段，通过吊装设备将待切割的待拆梁段吊装兜住，沿切割面将被吊装兜住的待拆梁段切割，被切割的待拆梁段分别被其两端的临时支墩，或其一端的临时支墩以及其另一端的桥墩所支撑，待吊装设备受力稳定后，徐缓加力将被切割的待拆梁段起吊并调离现场；

S4，将被切割的待拆梁段对应的桥墩和临时支墩进行拆除并调离现场；

S5，重复步骤S3和S4，直至完成所有待拆梁段、桥墩和临时支墩的拆除工作。

在其中一个实施例中，当所述梁体两侧设有桥台结构时，在拆除梁体、桥墩和临时支墩之后，还包括：

S6，将所述待拆桥梁两侧的桥台结构以及被拆除的梁体和桥墩进行破碎，在破碎过程中产生的建渣运至路基填方进行分层填筑。