[发明专利]翼子板加工方法、翼子板组件及汽车

说明书

本申请提供一种翼子板加工方法、翼子板组件及汽车，翼子板加工方法包括在翼子板上一次冲压，得到亮条槽的主体部以及拐角部，其中，拐角部为亮条槽中靠近相邻的两个槽壁的区域，拐角部的长度占整个亮条槽长度的20‑30％，拐角部到亮条槽的槽口的距离小于主体部到亮条槽的槽口的距离；在拐角部上加工出工艺孔；二次冲压拐角部，使拐角部到亮条槽的槽口的距离等于主体部到亮条槽的槽口的距离。本申请通过的翼子板加工方法不易在亮条槽拐角部周边的翼子板上产生波纹状缺陷，有利于保持翼子板表面的平整性，提升翼子板的整体外观。

技术领域

本申请涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种翼子板加工方法、翼子板组件及汽车。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置，翼子板可分为前翼子板和后翼子板。在汽车行驶过程中，翼子板可以防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

随着人们消费水平的提高，用户对于汽车车身的美观性要求也越来越高，为了提高车身翼子板部分的美观性，在相关技术的方案中，通常在翼子板上增设亮条。图1为相关技术中翼子板的结构简图；图2为图1中A部的局部放大图。如图1和图2所示，为了安装亮条，需要在翼子板100上冲压出亮条槽110。一般的，采用冲压的方法在翼子板100上的对应位置一次将亮条槽110冲出，得到包括底面111以及连接底面111的第一槽壁112、第二槽壁113和第三槽壁114的亮条槽110。冲出亮条槽110后，亮条可采用螺栓或螺钉等紧固件固定在亮条槽110内。

图3为相关技术中翼子板加工过程的仿真模拟图。如图3所示，在亮条槽110的冲压过程中，亮条槽110周边(特别是第一槽壁112和第二槽壁113的连接处、第二槽壁113以及第二槽壁113和第三槽壁114的连接处所组成的拐角区域)的板料由第一弧段120沿着箭头的指向流向第二弧段130，即板料是由亮条槽110外部向亮条槽110的方向流动的。冲压后板料在拐角区域形成局部聚集，从而造拐角区域的表面形成类似波纹状的缺陷，使得拐角区域起皱而影响翼子板的整体外观。

发明内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本申请的目的在于提供一种翼子板加工方法、翼子板组件及汽车，以消除或减少相关技术中翼子板加工时产生的缺陷，提升翼子板的整体外观。

本申请一实施例提供一种翼子板加工方法，包括：

在所述翼子板上一次冲压，得到所述亮条槽的主体部以及拐角部，其中，所述拐角部为所述亮条槽中靠近相邻的两个槽壁的区域，所述拐角部的长度占整个所述亮条槽长度的20-30％，所述拐角部到所述亮条槽的槽口的距离小于所述主体部到所述亮条槽的槽口的距离；

在所述拐角部上加工出所述工艺孔；

二次冲压所述拐角部，使所述拐角部到所述亮条槽的槽口的距离等于所述主体部到所述亮条槽的槽口的距离。

如上所述的翼子板加工方法，可选的，所述在翼子板上一次冲压，得到所述亮条槽的主体部以及拐角部包括：

获取亮条槽的一次冲压参数，所述一次冲压参数包括亮条槽的位置、主体部的冲压强度和拐角部的一次冲压强度；

利用压料板压住所述亮条槽的槽口周边的所述翼子板；

冲压装置根据所述一次冲压参数在所述翼子板上冲出所述主体部和拐角部。

如上所述的翼子板加工方法，可选的，所述拐角部到所述亮条槽的槽口的距离小于所述主体部到所述亮条槽的槽口的距离2-4mm。

如上所述的翼子板加工方法，可选的，所述在所述拐角部上加工出所述工艺孔包括：

获取工艺孔的尺寸参数，所述工艺孔的尺寸参数包括工艺孔的位置和工艺孔的冲压强度；

冲压装置根据所述工艺孔的尺寸参数在所述拐角部上加工出所述工艺孔。