[发明专利]一种基于最短路径模型的汽车线束三维模型构建方法

权利要求书

1.一种基于最短路径模型的汽车线束三维模型构建方法，其特征在于，

从主干到分支的方式，逐层建模，同时每层建模时都遵循空间最小距离的建模方式，具体包括：

比较电器件空间距离确定线束主干；主干确定后，确定其他电器件的分支；

根据环境数据调整主干和分支走向，得到初始数据模型；

确定线束上固定点，采用球面与线束模型相交的方式得到线束固定点区域，最终确定线束上所有固定点位置，得到数据模型A；

数据模型A基础上增加固定点的固定方式，得到数据模型B；

数据模型B基础上按装配需求增加装配余量设计，得到数据模型C；

数据模型C基础上按实际需求增加外保护设计，得到线束最终数据模型；

所述得到线束最终数据模型，具体包括以下步骤：

步骤一：坐标集P_x内除主干L的起止点外，从其他(n-2)个电器件的位置点向主干L引垂线，得到(n-2)个分支及(n-2)个主干上的分支点；

步骤二：根据环境数据及设计要求，调整线束主干的走向，使线束主干的数据模型与环境数据保持安全距离；

步骤三：根据环境数据及设计要求，调整(n-2)个线束分支的走向，是所有的线束分支的数据模型与环境数据保持安全距离，得到线束主干及分支的布置数据模型A；

步骤四：确定各分支距P_x最近的固定点区域；

以P_x中的所有点的空间位置为球心，以设计要求中的固定点允许最大间距为半径R，做球面，球面与模型A会产生≥N个交点，这些交点的坐标集为F_m{F₁,F₂…F_n…F_m}；

步骤五：每个分支在P_x与F_m的球形空间内，确定线束固定点坐标集H_x；

步骤六：以坐标集H_x为球心，以R为半径继续做球面，与模型A相交，得到坐标集F_(m+1)，在H_x为圆心，R为半径的球形空间内，继续确定第二个线束固定点坐标集H_(X+1)；

步骤七：判断空间中2个相邻的球体是否同时处于相切或干涉状态，如不满足此条件，则以当前球体与模型A的交点的坐标集为球心，以R为半径继续做球面，直至所有的相邻的2个球面均处于相切或互相干涉状态；

步骤八：此时所有确定的固定点坐标集H_总{H_x,H_(x+1)…H_(x+n)}即为线束需求的所有的固定点；

步骤九：合并H_总中重复区间的固定点；

步骤十：根据环境数据及线束的固定方式，在每个点添加对应的线束定位件模型，得到线束模型B，模型B满足设计要求，同时与环境数据保持安全距离；

步骤十一：根据电器件装配方式，对所有分支按需进行装配余量的设定，得到线束模型C；

步骤十二：根据模型C与环境数据的装配情况，为模型C增加线束外保护材料，得到最终线束模型。

2.根据权利要求1所述的一种基于最短路径模型的汽车线束三维模型构建方法，其特征在于：

所述比较电器件空间距离得到线束主干，包括以下步骤：

步骤一：收集并确定需要布置线束模型的环境数据；

步骤二：确定需要布置线束模型的区域内所有电器件的位置P₁、P₂…P_n，得到坐标集P_x{P₁,P₂…P_x}；

步骤三：根据坐标集P_x中各点的空间位置关系，确定线束主干L。