[发明专利]燃料电池的温度控制方法、装置和车辆

说明书

本公开涉及一种燃料电池的温度控制方法、装置和车辆，该方法包括：确定进液口处的入口温度与目标温度的温度差，若温度差大于或等于第一温度阈值，且节温器的开度小于开度阈值，根据温度差，确定待调节开度，并根据待调节开度对节温器的开度进行调节，若温度差大于或等于第一温度阈值，且节温器的开度大于或等于开度阈值，根据温度差，确定待调节转速，并根据待调节转速对散热风扇的转速进行调节，重复执行上述步骤，直至温度差满足预设温度条件。本公开通过温度差，对节温器的开度和散热风扇的转速进行调节，以快速响应对燃料电池的温度的控制，并且，通过节温器和散热风扇的配合调节，可以减小散热风扇转速波动的频率，进而降低了整车功耗。

技术领域

本公开涉及燃料电池控制领域，具体地，涉及一种燃料电池的温度控制方法、装置和车辆。

背景技术

在注重可持续发展的当下，绿色环保的燃料电池电动汽车得到了广泛的应用。燃料电池的性能受温度影响较大，当燃料电池的温度过高时会影响燃料电池的正常工作，以及燃料电池的使用寿命。因此，通常会采用包括散热器、节温器和散热风扇的热管理系统，来对燃料电池的温度进行控制，以调节燃料电池的温度。

相关技术中，热管理系统主要是基于“点到点”调节型的控制策略，即在一定的温度区间给散热风扇标定一个或几个固定的目标转速，当燃料电池的温度越高时，散热风扇的转速越快。采用这样的方式，对燃料电池的温度进行控制的响应速度较慢，无法快速响应燃料电池的散热需求，同时还会导致散热风扇的转速频繁发生波动，增大了整车功耗。

发明内容

为了解决相关技术中存在的问题，本公开提供了一种燃料电池的温度控制方法、装置和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种燃料电池的温度控制方法，应用于车辆，所述车辆包括燃料电池、散热器、节温器和散热风扇，所述燃料电池、所述散热器和所述节温器之间通过冷却管路连接，所述散热器用于对所述冷却管路中的冷却液进行换热，所述节温器用于调节流入所述散热器的所述冷却液的流量，所述散热风扇用于调节所述散热器的进风量，所述冷却液从所述燃料电池的进液口流入，从所述燃料电池的出液口流出，用于调节所述燃料电池的温度；所述方法包括：

确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差；

若所述温度差大于或等于第一温度阈值，且所述节温器的开度小于开度阈值，根据所述温度差，确定待调节开度，并根据所述待调节开度对所述节温器的开度进行调节；

若所述温度差大于或等于所述第一温度阈值，且所述节温器的开度大于或等于所述开度阈值，根据所述温度差，确定待调节转速，并根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节；

重复执行所述确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差，至所述根据所述待调节转速对所述散热风扇的转速进行调节的步骤，直至所述温度差满足预设温度条件。

可选地，在所述确定所述进液口处的入口温度与目标温度的温度差之前，所述方法还包括：

获取所述燃料电池的目标功率，所述目标功率为根据当前所述车辆的工况确定的所述燃料电池所要达到的功率；

根据所述燃料电池的目标功率和第一预设对应关系，确定所述目标温度，所述第一预设对应关系为所述燃料电池的功率与温度之间的对应关系。

可选地，所述根据所述温度差，确定待调节开度，并根据所述待调节开度对所述节温器的开度进行调节，包括：

根据所述温度差，通过预设的第一比例积分调节器，确定所述待调节开度；

根据所述待调节开度和当前所述燃料电池的输出电流，确定目标开度；

将所述节温器的开度调节至所述目标开度。

可选地，所述根据所述待调节开度和当前所述燃料电池的输出电流，确定目标开度，包括：