[发明专利]一种摩托车及低排放式发动机

说明书

本发明公开了一种低排放式发动机，包括气缸体；气缸盖，该气缸盖与气缸体相连；气缸盖罩，与气缸盖相连；曲轴；连杆；活塞，活塞通过连杆与曲轴联接；平衡装置，与曲轴相关联；所述发动机还包括进气系统及具有进气管和出气管的油气分离器，所述进气系统包括空滤箱、设置在空滤箱内的空气滤芯及进气口位于空滤箱内的发动机进气管，所述油气分离器的出气管的出口和发动机进气管的进气口相对应；发动机上布置有油气分离器，燃烧室产生的废气通入到油气分离器内之后，废气中的二氧化碳、水蒸气、一氧化碳等气体经由油气分离器进入到空滤箱内，然后再从空滤箱的发动机进气管内，进入至燃烧室内，进行二次燃烧。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，更具体地涉及摩托车及低排放式发动机。

背景技术

发动机作为整台摩托车的心脏，在摩托车经由第一阶段发展到第四阶段的过程中，摩托车发动机一直都在被不断的改进，不断的完善，性能也在不断的提高，同时也根据摩托车发动机的不同，对发动机进行了分类。

关于发动机的分类；

1、按照发动机所使用的燃料不同，将发动机分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

2、按照发动机完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程发动机和二行程发动机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程发动机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的发动机称为二行程发动机。

3、按照发动机冷却方式的不同，可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的；水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好。

4、按照发动机上的气缸数目不同，分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个及两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。

5、按照发动机气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角＝180°称为对置式发动机。

发动机在运转过程中，燃烧室内会不断的进行燃料的燃烧，以将燃料的化学能转化为机械能，同时也会不断的产生废气，这些废气除开燃料燃烧之后产生的水、二氧化碳以及一氧化碳等有害气体之外，还存在很多未完全燃烧的颗粒物质，为达到节能减排的目的，就需要对废气中的一氧化碳等有害气体以及颗粒物质进行处理，以防止一氧化碳等有害气体以及未燃烧完全的颗粒物质，直接排放到空气中。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种减少废气排放的低排放式发动机及采用该发动机的摩托车。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种低排放式发动机，包括

气缸体；

气缸盖，该气缸盖与所述气缸体相连；

气缸盖罩，与所述气缸盖相连；

曲轴；

连杆，与所述曲轴联接；

活塞，活塞通过连杆与曲轴联接；

平衡装置，与曲轴相关联以与曲轴同步转动；

所述发动机还包括进气系统及具有进气管和出气管的油气分离器；