[发明专利]空调系统、空调系统的控制方法及车辆

说明书

本公开涉及一种空调系统、空调系统的控制方法及车辆，空调系统包括通过管路依次相连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，该系统还包括设置在冷凝器和膨胀阀之间的降压元件，以及设置在压缩机和蒸发器之间的增压元件，以使得冷凝器所在的高压侧的压力增大，蒸发器所在的低压侧的压力减小。在低压侧增设的降压元件起到了降温降压的作用，使流经膨胀阀后的冷媒的温度和压力更低，降低了系统的蒸发温度，增加了蒸发器的换热能力；在高压侧增设的增压元件起到了增温增压的作用，使得进入压缩机前的冷媒不但具有一定的压力，且温度不会过低，提升了压缩机的性能，同时提高了压缩机的排气能力。在不增加压缩机功率的情况下，使空调系统的压缩比增大。

技术领域

本公开涉及车辆空调技术领域，具体地，涉及一种空调系统、空调系统的控制方法及车辆。

背景技术

在现有的热泵空调系统中，经济器通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量，导致经济器所在那路的制冷剂不参与室外吸热，造成不必要的浪费。另外，现有的超低温热泵压缩机是通过增加压缩比，提高冷凝温度和降低蒸发温度来实现低温制热的，势必会增加压缩机的功率，导致冬季车辆取暖时耗能过高，尤其是对于新能源汽车来说，能耗过高，会影响整车的续航里程降低。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种空调系统，该空调系统在不增加压缩机功率的情况下，增加空调系统的压缩比，解决现有空调系统能耗过高的问题。

本公开的另一个目的是提供一种空调系统的控制方法，该空调系统为本公开提供的空调系统。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的空调系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种空调系统，包括通过管路依次相连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述空调系统还包括设置在所述冷凝器和所述膨胀阀之间的降压元件，以及设置在所述压缩机和所述蒸发器之间的增压元件，以使得所述冷凝器所在的高压侧的压力增大，所述蒸发器所在的低压侧的压力减小。

可选地，所述降压元件和所述增压元件配置为使得|p₀₁-p₁₂|＝|p₀₂-p₁₁|，其中，P₀₁为经所述增压元件之前所述高压侧的原始压力，P₀₂为经所述降压元件之前所述低压侧的原始压力，P₁₁为经所述降压元件后所述低压侧的压力，P₁₂为经所述增压元件后所述高压侧的压力。

可选地，所述空调系统还包括气液分离器，所述气液分离器设置在所述压缩机和所述增压元件之间。

可选地，所述空调系统还包括设置在所述冷凝器和所述降压元件之间的干燥器。

可选地，所述空调系统还包括设置在所述冷凝器和所述降压元件之间的液位检测元件。

可选地，所述蒸发器的蒸发温度为小于-20℃，所述冷凝器的冷凝温度为25-35℃。

可选地，所述空调系统还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的涡轮构造为所述降压元件，所述涡轮增压器的压气机构造为所述增压元件。

根据本公开的第二个方面，还提供一种空调系统的控制方法，所述空调系统为上述的空调系统，所述控制方法包括：

控制所述降压元件和所述增压元件，以使得通过所述降压元件后低压侧压力的减小值等于通过所述增压元件后高压侧压力的增大值。

可选地，所述空调系统还包括设置在所述冷凝器和所述降压元件之间的液位检测元件，所述控制方法还包括：

根据所述液位检测元件获取的液位信息，控制所述降压元件和增压元件。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述的空调系统。