[发明专利]动车组高压箱放电预警装置及动车组有效
申请号: | 202110389708.0 | 申请日: | 2021-04-12 |
公开(公告)号: | CN113291350B | 公开(公告)日: | 2022-10-14 |
发明(设计)人: | 张树森;刘克思;解洪超;于军辉;李文萱;吴文静;郭从民;刘恩益;张帅;刘晏辰 | 申请(专利权)人: | 中车唐山机车车辆有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 河北国维致远知识产权代理有限公司 13137 | 代理人: | 彭竞驰 |
地址: | 063035 *** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车组 高压 放电 预警 装置 | ||
1.一种动车组高压箱放电预警装置,其特征在于,包括:设置在动车组高压箱内的感应模块和放电预警模块;
所述感应模块与所述放电预警模块连接,用于感应所述高压箱内电场信号,并将所述电场信号发送给所述放电预警模块;
所述放电预警模块还连接所述动车组的电源,用于接收所述电场信号,并在所述电场信号的电平高于基准电压的电平时输出报警信号;
所述感应模块包括感应器,所述感应器包括感应盘、支撑架、螺母、第一螺栓以及传输线缆;
所述感应盘的正面用于感应所述高压箱内电场信号;
所述支撑架设置在所述感应盘的背面,用于与所述高压箱内的底板固定连接;
所述第一螺栓设置在所述感应盘的背面,用于通过配合的所述螺母固定所述传输线缆的一端,使所述电场信号通过所述传输线缆传输;
所述放电预警模块包括放电预警外壳以及设置在所述放电预警外壳内的放电预警电路;
所述放电预警电路包括:第一接线端子、预警控制芯片、电容C1、电阻R1、电容C2、电压转换芯片、电阻R2、继电器、发光二极管以及第二接线端子;
所述第一接线端子的第一端子连接所述预警控制芯片的电压设置引脚;所述第一接线端子的第二端子接地;
所述电容C1的一端以及所述电阻R1的一端分别连接在所述第一接线端子的第一端子与所述预警控制芯片的电压设置引脚之间;所述电容C1的另一端连接所述第一接线端子的第二端子后接地;所述电阻R1的另一端连接所述预警控制芯片的模拟信号地引脚;所述电容C2的一端连接在所述电容C1的另一端后接地,所述电容C2的另一端连接所述预警控制芯片的外接电容引脚连接;
所述预警控制芯片的模拟信号电源引脚连接所述电压转换芯片后与所述第二接线端子的电源输入端子连接;
所述预警控制芯片的稳压输出引脚连接所述电阻R2的一端以及所述继电器的一端;
所述预警控制芯片的LED闪烁驱动引脚连接所述发光二极管的阳极端,所述发光二极管的阴极端连接所述电阻R2的另一端;
所述预警控制芯片的高/低电平逻辑输出引脚连接所述继电器的另一端;
所述继电器的常开触点的动端连接所述第二接线端子的常开输出端子;
所述继电器的常闭触点的动端连接所述第二接线端子的常闭输出端子;
所述继电器的常开触点的固定端和所述继电器的常闭触点的固定端连接后与所述第二接线端子的正极性电源端子连接;
所述第二接线端子的接地端子接地。
2.如权利要求1所述的动车组高压箱放电预警装置,其特征在于,所述感应盘为正面是凸型面的圆盘;
所述感应盘的材料为铝。
3.如权利要求1或2所述的动车组高压箱放电预警装置,其特征在于,所述支撑架上设置至少一个通孔,所述通孔用于通过第二螺栓将所述支撑架与所述高压箱内的底板固定连接;
所述支撑架的材料为绝缘材料。
4.如权利要求1所述的动车组高压箱放电预警装置,其特征在于,所述放电预警电路还包括:电容C3、保险管、压敏电阻Y;
所述电容C3的一端连接在所述预警控制芯片的模拟信号电源引脚与所述电压转换芯片的电压输入引脚之间,所述电容C3的另一端接地;
所述保险管的一端连接所述电压转换芯片的电压输出引脚,所述保险管的另一端连接所述第二接线端子的电源输入端子;所述电压转换芯片的接地端接地;
所述压敏电阻Y的一端连接在所述电压转换芯片的电压输出引脚与所述保险管的一端之间,所述压敏电阻Y的另一端接地。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车唐山机车车辆有限公司,未经中车唐山机车车辆有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110389708.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电缆终端塔三维建模测距方法
- 下一篇:一种基于图像识别的智能小区门禁系统