[发明专利]一种带有螺套的汽车线束用固定件

说明书

本发明公开了一种带有螺套的汽车线束用固定件，涉及汽车配件技术领域。本发明包括固定座，固定座的主体为凸块，凸块的一侧面上贯穿有若干卡槽；卡槽内啮合安装有两相对分布的管套，其中，两管套同轴线分布；两相对分布的管套套接在同一管体上。本发明通过将固定座固定安装在汽车的发动机仓内，便于实现对线束的卡接，通过卡接在固定座内卡槽内的线束外侧套接有管套，实现线束外侧与卡槽内侧过盈配合，避免卡接在卡槽内的线束跟随发动机振动，有效的缓解线束连接处的磨损。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种带有螺套的汽车线束用固定件。

背景技术

发动机线束布置差异是由于发动机及发动机舱布局不同引起的；各主机厂发动机设计方案不同，同一主机厂不同系列发动机布置也相对不同，因此导致线束布置也基本不同。随着现有汽车排放要求提高，发动机上布置零部件不断增加，线束布置难度不断增加。发动机部位是全车安全性及可靠性要求最高的区域，同时发动机工作受到温度、振动、多种液体环境等多种环境因素影响。发动机线束连接多个传感器与零部件，并与多种软管、硬管等交错布置，需要有足够的布置间隙和通过固定线束的安装角度来防止磨损情况发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有螺套的汽车线束用固定件，通过将固定座固定安装在汽车的发动机仓内，便于实现对线束的卡接，通过卡接在固定座内卡槽内的线束外侧套接有固定套，实现线束外侧与卡槽内侧过盈配合，避免卡接在卡槽内的线束跟随发动机振动，有效的缓解线束连接处的磨损，解决了现有的线束跟随发动机振动过程中易磨损的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种带有螺套的汽车线束用固定件，包括固定座，所述固定座的主体为凸块，所述凸块的一侧面上贯穿有若干卡槽；所述卡槽内啮合安装有两相对分布的固定套，其中，两所述固定套同轴线分布；两相对分布的固定套套接在同一管体上。

进一步地，所述卡槽的一侧穿过凸块的上侧面，并形成开口；所述凸块的下侧面开有若干深槽，其中所述深槽位于相邻两卡槽之间。

进一步地，所述凸块相对两侧面上设有固定耳，所述固定耳上开有槽口，两所述固定耳沿凸块的长度方向分布。

进一步地，所述固定套包括夹体、套体和螺纹套；所述夹体包括环体和波纹条，所述环体的一环形侧面上均布有若干波纹条；所述套体的主体为管套，所述管套的一端开有若干沿轴线方向分布的限位槽，所述限位槽与波纹条一一对应，所述管套的该端部外侧还开有环槽；所述螺纹套包括螺纹管和限位管，所述螺纹管的一端设有限位管，所述螺纹管与限位管构成的内侧面上均布有若干条形槽，所述限位管的内侧端部安装有限位环；所述夹体设有波纹条的端部插接在管体内，同时所述波纹条的一端配合安装在限位槽内；所述管体配合安装在螺纹套内，同时所述环槽与限位环配合安装，一所述限位槽与一条形槽对应，位于所述限位槽内的波纹条配合在条形槽内。

进一步地，相对分布的两所述波纹条之间最小的间距为B，其中B小于环体的内径；相对分布的两所述波纹条之间最大的间距为C，其中C大于环体的外径。

进一步地，所述管套的外径与环体的外径相同，所述管套的内径与环体的内径相同。

进一步地，所述螺纹管远离限位管的一端设有外螺纹，所述螺纹管通过外螺纹与卡槽设有的内螺纹啮合安装。

进一步地，所述螺纹管的外径小于限位管的外径。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过将固定座固定安装在汽车的发动机仓内，便于实现对线束的卡接，通过卡接在固定座内卡槽内的线束外侧套接有固定套，实现线束外侧与卡槽内侧过盈配合，避免卡接在卡槽内的线束跟随发动机振动，有效的缓解线束连接处的磨损。