[发明专利]线缆连接器、壳体和电机

说明书

本发明涉及一种线缆连接器、壳体和电机。线缆连接器(2)用于连接线缆(3，4)并且包括绝缘元件(21)和螺纹元件(22)，其中，绝缘元件(21)由绝缘材料制成并且构造有用于容纳线缆(3，4)的槽部以及用于卡接到另外的构件(1)中的插接部，螺纹元件(22)具有螺纹孔，其中，螺纹元件(22)如此固定在绝缘元件(21)内，使得螺纹孔连通至槽部。壳体设置有用于卡接上述线缆连接器(2)的容纳部。电机包括上述线缆连接器(2)以及上述壳体(1)。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。本发明具体地涉及用于车辆的电机的三相线的连接器。

背景技术

在电动车辆或者混合动力车辆中，PEU(Power Electronic Unit)作为核心器件用于驱动车辆的电动机以及为车载低电压电器供电。因此，电动机的三相线与PEU的三相输出线对应连接。当前，电动机的三相线通常借助专用的三相线连接器与PEU的三相输出线对应地连接。

在一种已知的三相线连接器方案中，连接器包括绝缘板、衬套和螺栓。在此，绝缘板可以通过螺栓固定在电动机的壳体的上。绝缘板构造有三个分别用于容纳电动机的以及PEU的同相线缆端部的线缆槽。在绝缘板的线缆槽处分别通过形状匹配的方式布置外周为多边形、例如六边形的衬套。衬套的内周设有内螺纹，可以借助螺栓和衬套的螺纹连接分别在各个线缆槽中实现电动机的和PEU的同相线缆端部的连接。

在另一种三相线连接器方案中，如专利文献CN 205489932 U所公开地，三相线连接器包括用于通过螺栓固定在电机的端盖的上的陶瓷底座，在陶瓷底座中开设有三组接线沟道，每一接线沟道中分别布置有铜质的且呈立体矩形的接线柱。在接线柱的三个端面上分别向内开设有一个螺孔，用于旋接用螺栓固定地电连接线缆端部的接线鼻，并且其中一个螺孔与电机定子线圈的铜线连接。陶瓷底座的上端面还贯穿开设有三个分别与三组接线沟道相连通的通道。

然而，上述三相连接器存在一定缺陷。一方面，利用上述三相连接器连接同相线缆的装配及拆卸效率较低。另一方面，上述三相连接器中的构件、例如绝缘板或者陶瓷底座和铜质接线柱的结构比较复杂，导致成本较高。再一方面，尤其在电动机的三相线与PEU的三相输出线的连接位置改变时，三相连接器中的构件、例如绝缘板或者陶瓷底座需要相应调整，导致设计成本增大。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种线缆连接器，其能够高效且灵活地实现线缆的连接，线缆连接器还优选地具有较低的成本。

上述目的在本发明的第一方面通过一种线缆连接器实现。该线缆连接器用于连接线缆并且线缆连接器包括绝缘元件和螺纹元件，其中，绝缘元件由绝缘材料制成并且构造有用于容纳线缆的槽部以及用于卡接到另外的构件中的插接部，其中，螺纹元件具有螺纹孔，并且螺纹元件如此固定在绝缘元件内，使得螺纹孔连通至槽部。

在本文的方案中，当螺栓依次穿过叠置的线缆、优选线缆端部并且旋紧到线缆连接器的螺纹元件的螺纹孔中后，叠置的线缆借助螺栓的压接形成电连接部，从而电连接线缆。本文提供的线缆连接器形成相互电连接的一组线缆的单一的电连接部。在此，一组线缆包括两条或者多于两条线缆、优选包括两条线缆。在这种情况下，可以通过采用三个在此提供的线缆连接器来分别对应地连接电动机的三相线与PEU的三相输出线。

除了能够电连接线缆，线缆连接器还能够通过插入并且卡锁在位于另外的构件处的容纳部中将线缆的电连接部固定在预定位置，由此防止因线缆以及其电连接部的无意的移动而影响线缆的电连接性能。

在此，绝缘元件由绝缘材料构成。绝缘元件优选由电绝缘的聚合物材料制成。绝缘元件优选在顶部构造有槽部。槽部能够容纳相互电连接的线缆并且至少局部地引导线缆以预定方向延伸。在此不限定槽部的槽口方向。绝缘元件优选在底部构造有从槽部基本沿插接方向延伸的插接部。插接部能够插入并卡锁到位于另外的构件处的容纳部中。在本文中，插接部的周向特别指环绕插接部的延伸线或者说插接方向的方向。