[发明专利]一种深基坑施工中钢管临时替换跨基坑混凝土管施工方法有效
| 申请号: | 202110384327.3 | 申请日: | 2021-04-09 |
| 公开(公告)号: | CN113202173B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
| 发明(设计)人: | 王睿;任鹏鹏;刘大鹏;李矗;詹友君;王赛;焦晓宇;张亚飞 | 申请(专利权)人: | 中铁六局集团太原铁路建设有限公司;中铁六局集团有限公司 |
| 主分类号: | E03F3/06 | 分类号: | E03F3/06;C04B28/00 |
| 代理公司: | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人: | 朱源;武建云 |
| 地址: | 030013 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基坑 施工 钢管 临时 替换 混凝土 方法 | ||
本发明公开了一种深基坑施工中钢管临时替换跨基坑混凝土管施工方法,包括如下步骤:(1)、管道相邻钻孔桩混凝土梁的施工;(2)、封堵管道上游;(3)、凿除混凝土排水管;(4)、安装钢管砌砖封堵空隙;(5)、注浆加固混凝土排水管周围土体;(6)、施做钢筋混凝土暗涵。本发明方法先将管线上游临时封堵,创造窗口期凿除既有管线,利用钢管轻质、强度高、整体性好、利于加工运输的特性将钢管插入混凝土管道中,并做好封堵,之后解除上游封堵恢复管道畅通,以此在保证基坑安全的前提下,快速创造出后续施工的施工面,以达到节约工期、成本的目标。
技术领域
本发明涉及地铁车站施工技术领域,具体为一种深基坑施工中钢管临时替换跨基坑混凝土管施工方法。
背景技术
在地铁车站主体结构施工前会将道路中的各类管线改移到主体基坑两侧,这对后续附属结构施工造成了一定影响,尤其是埋深较深、直径较大的钢筋混凝土排水管线,改移难度大、改移周期长、路径受限制,横跨基坑悬吊保护管线的方法也因其自重大,难以实现。在附属结构施工时,如果对此类管线进行改移或悬吊保护要花费大量的时间成本和经济成本,因此提出了使用钢管临时替换混凝土管横跨基坑的施工方法,本发明方法相对于其他施工方法可以节省工期,并可以取得较好的经济效益。
发明内容
本发明目的是提供一种深基坑施工中钢管临时替换大直径、大流量的跨基坑混凝土管施工方法,采用钢管原位临时替换基坑范围内的混凝土排水管,保证结构施工时管道畅通。
本发明是采用如下技术方案实现的:
一种深基坑施工中钢管临时替换跨基坑混凝土管施工方法,包括如下步骤:
(1)、管道相邻钻孔桩混凝土梁的施工
在地铁车站主体结构施工区域,开挖施工基坑至混凝土排水管底部,针对该混凝土排水管横跨施工基坑的两端,在位于混凝土排水管一端两侧的钻孔桩之间,架设用于支撑混凝土排水管一端的混凝土梁,同理,在位于混凝土排水管另一端两侧的钻孔桩之间,架设用于支撑混凝土排水管另一端的混凝土梁;
(2)、封堵管道上游
管道封堵采用蛙人安装气囊的方法,即在该混凝土排水管的上游最近检查井中的下游管道口安装气囊并充气,做好封堵工作;然后将该混凝土排水管内上游滞水引入临近排水管线;
(3)、凿除混凝土排水管
将混凝土排水管中横跨施工基坑的部分凿除,凿除范围足够主体结构施工即可;
(4)、安装钢管砌砖封堵空隙
钢管长度按照钢管端部伸入混凝土排水管内2m设计,将钢管两端插入混凝土排水管后,在每一端的钢管和混凝土排水管之间的间隙内,砌筑封堵墙,并在封堵墙表面抹防水砂浆;
(5)、注浆加固混凝土排水管周围土体
在位于每一端的混凝土排水管周围分别进行水平注浆和垂直注浆,提高混凝土排水管周围的土体强度,降低土体渗透系数,防止基坑透水;
(6)、施做钢筋混凝土暗涵
地铁车站主体结构施工完毕,对施工基坑回填至混凝土排水管后,在凿除的混凝土排水管段制作钢筋混凝土暗涵底板及侧墙,用于混凝土排水管的重新连接,之后将钢管和封堵墙拆除;最后施做暗涵顶板及检查井。
进一步优选的,步骤(1)中,混凝土梁截面尺寸为500mm×500mm,保护层厚度为45mm,使用C30混凝土,主筋采用钻孔植筋的方式插入相邻钻孔桩上,钢筋植筋深度要达到250mm,主筋采用6根Φ25mm,箍筋采用Φ10@150的形式布置,主筋连接形式采用焊接。
进一步优选的,步骤(4)中,防水砂浆按照水泥:砂:水:防水剂=1:2:0.5:0.025(质量比)配制。
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