[发明专利]氢燃料电池重卡空压机的控制方法及系统

说明书

本发明涉及空压机控制领域，提供一种氢燃料电池重卡空压机的控制方法及系统，包括：空压机进行上电初始化操作，并进入不使能状态；整车控制器VCU判断当前氢燃料电池重卡是否处于Ready状态；若是，空压机进入使能状态，并根据空压机控制流程进行工作；若空压机发生故障，且故障等级大于预设值W，则空压机进入不使能状态；否则整车控制器VCU判断当前氢燃料电池重卡是否处于Ready状态。本发明可以合理地控制空压机启停，在保证行车制动和换挡压力空气需求的同时，可以延长空压机的使用寿命，降低整车能耗；在整车放电功率有限的情况下优先将能量分配给燃料电池系统，而禁止空压机启动，有利于氢燃料电池车在极限条件下的启动和系统稳定。

技术领域

本发明涉及空压机控制领域，尤其涉及一种氢燃料电池重卡空压机的控制方法及系统。

背景技术

空压机的作用是将空气压缩进储气罐存储，并需达到一定的压力；驾驶员行车制动时储气罐中的压力空气被阀体释放，顺着制动管路作用于制动执行器产生制动力矩，使车辆减速或停止；气刹被广泛应用于各种车辆的制动系统，尤其是货车，重卡；此外，被空压机加压的空气也是一些变速箱气动拨叉换挡的驱动来源，压力不足会导致变速箱无法换挡；因此对空压机的控制，关乎行车制动和换挡能否执行。

氢燃料电池重卡同样需要制动和换挡，也就需要压缩机运行保证储气罐的一定压力，而空压机运行需要消耗能量，氢燃料电池重卡与其它气刹制动的车辆区别在于有燃料电池系统和辅助能源系统，也就需要对能量的供给和消耗进行管理，使氢燃料电池重卡可以顺利启动，正常运行；而现有技术中，传统气刹制动车辆的空压机控制方法无法满足氢燃料电池重卡中空压机的控制需求。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于，解决现有技术中，传统气刹制动车辆的空压机控制方法无法满足氢燃料电池重卡中空压机的控制需求的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种氢燃料电池重卡空压机的控制方法，包括步骤：

S1：整车控制器VCU开始运行；

S2：空压机进行上电初始化操作，并进入不使能状态；所述整车控制器VCU判断当前氢燃料电池重卡是否处于Ready状态；若是，则进入步骤S3；否则重复步骤S2；

S3：所述空压机进入使能状态，并根据空压机控制流程进行工作，所述整车控制器VCU实时检测所述空压机的故障等级；若所述空压机发生故障，且所述故障等级大于预设值W，则进入步骤S4；否则进入步骤S5；

S4：所述空压机进入不使能状态，若所述整车控制器VCU收到重新上电命令则返回步骤S2，否则重复步骤S4；

S5：所述整车控制器VCU判断当前所述氢燃料电池重卡是否处于Ready状态，若是，则返回步骤S3；否则返回步骤S2。

优选地，步骤S3中，所述根据空压机控制流程进行工作具体为：

S21：所述整车控制器VCU实时检测辅助能源系统最大允许放电功率与氢燃料电池系统净输出功率之和是否小于空压机额定功率P，若是，则所述空压机进入不使能状态，重复步骤S21；否则进入步骤S22；

S22：所述空压机进入使能状态，并开始计时；若所述计时达到预设时间T则进入步骤S23；否则继续计时；

S23：所述整车控制器VCU实时检测前桥气压和后桥气压的值；若所述前桥气压和所述后桥气压均＜预设值P1，则进入步骤S24；若所述前桥气压或所述后桥气压≥预设值P2，则进入步骤S25；否则，所述空压机的状态不改变；

S24：所述空压机进入使能状态，返回步骤S23；

S25：所述空压机进入不使能状态，返回步骤S23。