[发明专利]车辆催化器的催化转化效率检测方法、装置及车辆

说明书

本申请公开了一种车辆催化器的催化转化效率检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：采集发动机根据排放曲线运行时多个采集点的催化前尾气排放数据与催化后尾气排放数据；根据催化前尾气排放数据与催化后尾气排放数据之间的比值计算每个采集点处的催化转化效率；对所有采集点处的催化效率进行加权平均，计算得到车辆催化器的加权平均催化转化效率，以在加权平均催化转化大于合格阈值时，判定车辆催化器合格。由此，解决了目前无法检测搭载在车辆上催化器的催化转换效率，导致催化器检测效率低等问题。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆催化器的催化转化效率检测方法、装置及车辆。

背景技术

目前，车辆为了满足排放法规针对发动机排放进行了生产一致性保证要求，通常需要在车辆上增加催化器对尾气进行催化处理，以降低尾气对于大气环境的污染。

然而，在生产一致性检验过程中，由于无法检测搭载在车辆上催化器的催化转换效率，因此一旦排放超标，则无法快速确定是否是因为催化器催化转化效率不合格导致的，大大降低检测效率。

申请内容

本申请提供一种车辆催化器的催化转化效率检测方法、装置及车辆，以解决目前无法检测搭载在车辆上催化器的催化转换效率，导致催化器检测效率低等问题。

本申请第一方面实施例提供一种车辆催化器的催化转化效率检测方法，包括以下步骤：采集发动机根据排放曲线运行时多个采集点的催化前尾气排放数据与催化后尾气排放数据；根据所述催化前尾气排放数据与催化后尾气排放数据之间的比值计算每个采集点处的催化转化效率；对所有采集点处的催化效率进行加权平均，计算得到车辆催化器的加权平均催化转化效率，以在所述加权平均催化转化大于合格阈值时，判定所述车辆催化器合格。

进一步地，在采集发动机根据排放曲线运行时多个采集点的尾气排放数据之前，还包括：根据所述发动机的转速和负荷确定多个工况点，并将所有工况点划分为多个工况区间；将所述发动机的转速划分为多个转速区间，并选择所述转速区间中满足预设工况点数量的工况区间作为高概率工况区间；将所述高概率工况区间的中心工况点作为所述多个采集点，并根据所有中心工况点的转速和负荷绘制所述排放曲线。

进一步地，所述根据所有中心工况点的转速和负荷绘制所述排放曲线，包括：基于所述转速和负荷确定所述中心工况点的车速；根据所述中心工况点的车速运行预设时间，并根据所有中心工况点对应的运行结果绘制所述排放曲线。

进一步地，所述加权平均催化转化效率的计算公式为：

其中，n为采集点的个数，催化转化效率_i为第i个采集点的催化效率，加权因子_i为第i个采集点的加权因子。

进一步地，还包括：在所述加权平均催化转化效率小于或等于所述合格阈值时，基于所述车辆催化器的加权平均催化转化效率生成不合格报告。

本申请第二方面实施例提供一种车辆催化器的催化转化效率检测装置，包括：采集模块，用于采集发动机根据排放曲线运行时多个采集点的催化前尾气排放数据与催化后尾气排放数据；计算模块，用于根据所述催化前尾气排放数据与催化后尾气排放数据之间的比值计算每个采集点处的催化转化效率；判定模块，用于对所有采集点处的催化效率进行加权平均，计算得到车辆催化器的加权平均催化转化效率，以在所述加权平均催化转化大于合格阈值时，判定所述车辆催化器合格。

进一步地，还包括：设置模块，用于在采集发动机根据排放曲线运行时多个采集点的尾气排放数据之前，根据所述发动机的转速和负荷确定多个工况点，并将所有工况点划分为多个工况区间；将所述发动机的转速划分为多个转速区间，并选择所述转速区间中满足预设工况点数量的工况区间作为高概率工况区间；将所述高概率工况区间的中心工况点作为所述多个采集点，并根据所有中心工况点的转速和负荷绘制所述排放曲线。