[发明专利]发动机罩的内板及发动机罩

说明书

本发明提供了一种发动机罩的内板，所述内板适于与发动机罩的外板连接，其中，所述内板设置有多个减重孔，所述多个减重孔由结构梁连接，并在至少部分减重孔的边缘设有突伸出的第一粘接部以适于与所述外板连接，所述第一粘接部之间设置有加强件。本发明通过设置加强件有效地避免了内板热变形对粘接部的影响，进而保证发动机罩的内板和外板之间具有足够有效的粘接面积。本发明还提供了一种发动机罩。

技术领域

本发明总的涉及车身零部件领域，更具体地，涉及一种发动机罩的内板以及包括该内板的发动机罩。

背景技术

发动机罩属于车身重要零部件，对发动机舱进行密封，起到防水、防尘、隔热、降噪的作用，其造型也作为整车外观效果的重要部分，与翼子板、前大灯、前保险杠、通风格栅、雨刷盖板以及前风挡玻璃都有相应的间隙和面差的要求，因此，发动机罩具有一定的刚度，防止在制造、运输和装配时产生变形，影响外观品质。除此之外，发动机罩性能受到国家法律法规的约束，如行人保护要求、外部突出物的要求等，设计时必须综合考虑。

现有设计中，发动机罩通常包括外板和内板。一般地，外板和内板在焊接车间进行涂胶以粘接连接，此时，外板和内板之间的粘接胶处于“半固态”状态。当涂胶的发动机罩到达喷漆车间时，喷漆车间的高温会导致内板的热变形，而内板的热变形会拉扯原本“半固态”的粘接胶变形甚至破裂，出现脱胶的情况。当粘接胶冷却固化后，外板和内板之间的有效粘接面积大大减小。严重时，在车辆高速行驶时，可能导致外板飞出。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出一种发动机罩的内板及包括该内板的发动机罩，解决内板由于热变形而导致脱胶的问题。

为此，根据本发明的第一方面，提供一种发动机罩的内板，所述内板适于与发动机罩的外板连接，其中，所述内板设置有多个减重孔，所述多个减重孔由结构梁连接，并在至少部分减重孔的边缘设有突伸出的第一粘接部以适于与所述外板连接，所述第一粘接部之间设置有加强件。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述加强件构造为在相邻的两个减重孔之间从结构梁朝向所述外板凸出的第一凸台。

在某些可选形式中，所述第一凸台不与所述外板接触。

在某些可选形式中，所述第一粘接部上设置有涂胶定位点。

在某些可选形式中，所述内板还设置有适于与所述外板连接的第二粘接部，所述第二粘接部位于所述内板的后部区域。

在某些可选形式中，所述第二粘接部构造为从所述内板朝向所述外板突伸出且在横向方向上布置的凸出面。

在某些可选形式中，所述第二粘接部与所述内板的后部边缘之间设置有朝向所述外板凸出的第二凸台。

在某些可选形式中，所述第二凸台不与所述外板接触。

在某些可选形式中，所述第二粘接部上设置有涂胶定位点。

根据本发明的另一方面，还提供一种发动机罩，该发动机罩包括外板和根据本发明的第一方面所述的发动机罩的内板，所述外板的外边缘对所述内板的外边缘包边。

本发明的发动机罩的内板在至少部分减重孔的边缘设置粘接部，并在各粘接部之间设置加强件，通过设置加强件有效地避免了内板热变形对粘接部的影响，进而保证发动机罩的内板和外板之间具有足够有效的粘接面积。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记标识相同或相似的部件，附图中：

图1是根据本发明的一种实施方式的发动机罩的分解示意图；

图2是图1中发动机罩的内板的俯视示意图；