[发明专利]一种多功能电动独轮车

说明书

本发明公开了一种多功能电动独轮车，驱动部包括前车架、驱动轮、轮架、驱动电机、中轴、碟刹装置以及第一减震装置；中轴与驱动轮转动配合；轮架的两端分别与中轴以及前车架相连；驱动电机设于中轴上，通过传动装置驱动驱动轮转动；碟刹装置设于驱动轮上；第一减震装置中轴相连，第一减震装置与前车架相连；货架部包括中部车架、扶手、辅助轮、动力控制装置以及刹车控制装置；中部车架与前车架相连；扶手设于中部车架上；辅助轮设于中部车架的底部；动力控制装置设于扶手上且与驱动电机相连；刹车控制装置设于扶手上且与碟刹装置相连；拖轮与中部车架通过转动结构转动相连。本发明结构轻便，载荷量大，结构材料简单易得。

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，具体是指一种多功能电动独轮车。

背景技术

轮式车辆被广泛应用于交通、运输、体育运动和游乐等领域。现有技术中的独轮车大都结构简单，功能单一，具有载荷量小、调节控制僵化、操控性差的缺点，为了改善这一情况，我们提出了一种多功能电动独轮车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供：

一种多功能电动独轮车，包括驱动部、货架部以及拖轮；

所述驱动部包括前车架、驱动轮、轮架、驱动电机、中轴、碟刹装置以及第一减震装置；所述中轴贯穿所述驱动轮且与驱动轮转动配合；所述轮架的一端与所述中轴相连，所述轮架的另一端与前车架转动相连；所述驱动电机设于所述中轴上，且能通过传动装置驱动所述驱动轮转动；所述碟刹装置设于所述驱动轮上，用于刹车；所述第一减震装置的下端与中轴相连，所述第一减震装置的上端与前车架相连；

所述货架部包括中部车架、扶手、辅助轮、动力控制装置以及刹车控制装置；所述中部车架与前车架相连；所述扶手有两个且对称设于所述中部车架远离前车架的一端；所述辅助轮有两个且对称设于所述中部车架的底部两端；所述动力控制装置设于扶手上且与驱动电机相连；所述刹车控制装置设于扶手上且与碟刹装置相连；

所述拖轮与中部车架通过转动结构转动相连，所述拖轮具有收起与放下两种工作状态；在放下状态下：所述拖轮可供人员乘坐，便于控制所述电动独轮车；在收起状态下：所述拖轮可代替辅助轮受力。

作为改进，所述轮架上设有固定杆，所述固定杆上靠近驱动电机的一端设有加强杆，所述加强杆与驱动电机相连，起到强化固定的作用。

作为改进，所述传动装置包括第一齿轮、第二齿轮以及传动链条；所述第一齿轮与所述驱动电机的输出轴同轴相连且与传动链条啮合连接；所述第二齿轮固定在所述驱动轮的轮毂上且与传动链条啮合连接。

作为改进，所述前车架上靠近碟刹装置的一端设有第一箱体；所述前车架上靠近驱动电机的一端设有第二箱体。

作为改进，所述第一减震装置有两个且对称设于所述中轴的两端。

作为改进，所述转动结构包括第一转动连接件、C型件以及转动凸起；所述第一转动连接件设于中部车架靠近拖轮的一面上；所述转动凸起沿水平方向与第一转动连接件转动相连；所述C型件与转动凸起固定相连。

作为改进，所述拖轮包括第一连接杆、套筒、座位、板体、第二减震装置以及从动轮；所述第一连接杆与转动结构转动相连；所述套筒套接在第一连接杆上且与第一连接杆滑动配合；所述座位设于所述套筒上；所述板体有两个且对称设于所述套筒的两端，所述板体的一端固定在套筒上，且沿第一连接杆的方向倾斜向下延伸；所述板体上设有固定槽；两个所述板体之间设有第二连接杆，第二连接杆贯穿固定槽且与所述固定槽滑动配合；所述第二减震装置有两个且对称设于所述第二连接杆的两端；所述从动轮有两个且分别设于两个所述第二减震装置的下端。

作为改进，所述套筒靠近转动结构的一端设有第二转动连接件；所述第二转动连接件下转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端设有第三连接杆，所述第三连接杆的两端分别与两个所述从动轮相连。