[发明专利]一种船舶价值评估模型

权利要求书

1.一种船舶价值评估模型，其特征在于，包括：

步骤一、获取待评估船舶信息；

步骤二、根据所述待评估船舶信息选择待评估船舶的价值评估方法；

步骤三、当选择的价值评估方法为成本法时，确定主机设备价格、勘察打分、打分权重，根据价格数据库、材料系数数据库、利率汇率数据库和计算模型数据库中的信息进行自动计算得到重置全价和综合成新率，根据所述重置全价和综合成新率输出所述待评估船舶的价值评估结果；

步骤四、当选择的价值评估方法为市场法时，确定新增交易案例、选择可比案例、设置调整系数，利用船舶交易案例库和计算模型数据库中信息进行自动计算得到交易可比案例价格和调整系数；根据所述交易可比案例价格和调整系数输出所述待评估船舶的价值评估结果。

2.根据权利要求1所述的船舶价值评估模型，其特征在于，所述步骤一中获取的待评估船舶信息包括：MMSI号、船舶国际证书号、船舶所有权证书、船名、船舶类型、船型代码、克拉克森船型、拖轮功率、集装箱轮标箱数、液化石油气船容、载重吨、制造厂家、购买日期、建成时间、评估基准日、总长、两柱间长、型宽、型深、满载吃水、空载吃水、满载排水量、空载排水量、船员人数、主机数量、发电机功率、舱室木作材料类、挂旗、螺旋桨直径、螺旋桨数量、建造周期、建造国家、账面原值、账面净值和船舶使用状况；

所述步骤二中根据所述待评估船舶信息选择待评估船舶的价值评估方法是根据待评估船舶信息以及船舶模型的适用范围选择价值评估方法是成本法还是市场法。

3.根据权利要求1所述的船舶价值评估模型，其特征在于，所述步骤三中得到的重置全价包括：造船成本、利润、税金、建造国系数调整值和资金成本，其中，造船成本包括：主材料费、辅助材料费、设备费、属具、备品费、工时劳务费和专项费用。

4.根据权利要求1所述的船舶价值评估模型，其特征在于，所述步骤三中综合成新率是对年限法成新率和观察法成新率综合评定得到的，其计算公式为：

综合成新率＝年限法成新率×年限法权重+观察法成新率×观察法权重

其中，所述年限法成新率是所述利率汇率数据库中的信息推算得到；所述观察法成新率是综合所述待评估船舶的船体、轮机电气设备和舾装部分的各项分值得到，通过对所述待评估船舶进行现场勘查获得所述待评估船舶的船体、轮机电气设备和舾装部分的各项分值，所述船体部分主要根据船体检验报告、有无碰撞变形、船体锈蚀情况确定分值；所述轮机电气设备和舾装部分主要根据设备的磨损状况、是否有更新和运行时间及实物状况确定各项设备的分值；

所述根据所述重置全价和综合成新率输出所述待评估船舶的价值评估结果的计算依据为：价值评估结果＝重置全价×综合成新率。

5.根据权利要求1所述的船舶价值评估模型，其特征在于，所述步骤四中，当新增交易案例在船舶模型内置可比案例数量出现不足或案例不可比的情况时，通过增加外部案例作为所述待评估船舶的可比案例。

6.根据权利要求1所述的船舶价值评估模型，其特征在于，所述步骤四中交易可比案例价格在所述船舶交易案例库中选择与所述待评估船舶相同或者相似的船舶交易案例中的交易价格作为交易可比案例价格，在选择与所述待评估船舶相同或者相似的船舶交易案例时不仅要考虑交易船舶的类型、用途、吨位、适航区域，同时还要考虑船舶的建造年代、建造国、船舶的交易时间并已经成交的同类船舶。

7.根据权利要求1所述的船舶价值评估模型，其特征在于，所述步骤四中的调整系数包括：载重吨调整系数、使用时间调整系数、交易时间调整系数、交易条件调整系数、使用情况调整系数、其他因素调整系数。