[发明专利]车载空调系统及其控制方法

说明书

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种车载空调系统及其控制方法。本发明旨在解决现有车载空调系统的结构设计不佳的问题。为此，本发明的车载空调系统包括冷媒循环回路、换热风道、第一内循环风道、第二内循环风道、第一外循环风道和第二外循环风道，车内换热器设置于换热风道中，本发明通过增设第二内循环风道来引入未换热的车内空气与换热后的空气混合后再送入车内，从而有效调节出风温度，通过增设第二外循环风道来引入未换热的车外空气与换热后的空气混合后再送入车内，以便同时兼顾车内空气的新鲜度和出风温度的舒适度。本发明的控制方法能够根据获取到的车内温度、车内温度目标值、出风温度和出风温度目标值相应控制车载空调系统的运行。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种车载空调系统及其控制方法。

背景技术

随着空调技术的不断发展，空调已经成为人们生活中必不可少的设备之一，乘车时也不例外，现有大部分车辆都设置有车载空调系统，以便带给乘客更好的乘车体验。对于大型车辆(例如火车等)而言，车载空调系统不仅会与车内空气进行换热，而且还会引入外部空气进行换热。具体地，现有车载空调系统通常都设置有内循环风道和外循环风道，其中，内循环风道用于将车内的空气引入换热器附近进行换热后再送回车厢内，外循环风道用于将车外的空气引入换热器附近进行换热后再引入车内。总之，内循环风道和外循环风道引入的气流都需要在经过换热器换热后才被送入车厢内，然而部分车辆的空调压缩机是通过车辆发动机带动传动的，压缩机的转速无法调整，因而蒸发器的温度很容易处于过低的状态，这也就直接导致了出风温度过低，用户感觉不舒适的问题。

相应地，本领域需要一种新的车载空调系统及其控制方法来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车载空调系统的结构设计不佳而容易导致出风不舒适的问题，本发明提供了一种用于车载空调系统的控制方法，所述车载空调系统包括冷媒循环回路、换热风道、第一内循环风道、第二内循环风道、第一外循环风道和第二外循环风道，其中，所述冷媒循环回路上设置有车内换热器，所述车内换热器设置于所述换热风道中，所述换热风道用于给车内送风，所述第一内循环风道和所述第二内循环风道的进风端与车内相连通，所述第一内循环风道的出风端与所述换热风道相连通且其连接处位于所述车内换热器的上游，所述第二内循环风道的出风端与所述换热风道相连通且其连接处位于所述车内换热器的下游，所述第一外循环风道和所述第二外循环风道的进风端与车外相连通，所述第一外循环风道的出风端与所述换热风道相连通且其连接处位于所述车内换热器的上游，所述第二外循环风道的出风端与所述换热风道相连通且其连接处位于所述车内换热器的下游，所述控制方法包括：获取车内温度和车内温度目标值；根据所述车内温度和所述车内温度目标值，控制所述第一内循环风道和所述第一外循环风道与所述换热风道的连通状态；获取出风温度和出风温度目标值；根据所述出风温度、所述出风温度目标值以及所述第一内循环风道和所述第一外循环风道与所述换热风道的连通状态，控制所述第二内循环风道和所述第二外循环风道与所述换热风道的连通状态。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车内温度和所述车内温度目标值，控制所述第一内循环风道和所述第一外循环风道与所述换热风道的连通状态”的步骤包括：如果所述车内温度目标值与所述车内温度的差值的绝对值大于或等于第一预设差值，则控制所述第一内循环风道与所述换热风道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述出风温度、所述出风温度目标值以及所述第一内循环风道和所述第一外循环风道与所述换热风道的连通状态，控制所述第二内循环风道和所述第二外循环风道与所述换热风道的连通状态”的步骤包括：在所述第一内循环风道与所述换热风道连通的情形下，如果所述出风温度目标值与所述出风温度的差值的绝对值大于第二预设差值且小于等于第三预设差值，则控制所述第二内循环风道与所述换热风道连通。