[发明专利]用于直接喷射燃料泵控制的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于直接喷射燃料泵控制的系统和方法”。提供了用于车辆直接喷射燃料泵控制的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括在凸轮驱动的直接喷射燃料泵的输出冲程的总持续时间的至少一半内减小来自所述燃料泵的燃料的流动速度。驱动所述燃料泵的凸轮可在所述输出冲程的主要部分期间以第一速率减小所述流动速度，并且所述凸轮可在所述输出冲程的结束斜坡部分期间以第二速率减小所述流动速度。

技术领域

本说明书总体上涉及用于车辆直接喷射燃料泵控制的方法和系统。

背景技术

一些车辆发动机系统利用汽油直接喷射(GDI)来提高燃料可以输送到气缸的功率效率和范围。GDI燃料喷射器可能需要处于较高压力的燃料来进行直接喷射以产生增强的雾化，从而提供更有效的燃烧。在一个示例中，GDI系统可以利用相应地沿着燃料通道串联地布置在燃料箱与燃料喷射器之间的电驱动的低压泵(也被称为燃料提升泵)和机械驱动的高压泵(也被称为直接喷射燃料泵)。在许多GDI应用中，高压燃料泵可以用于增加输送到燃料喷射器的燃料的压力。高压燃料泵可以包括电磁阀，所述电磁阀可以被控制来控制流入和流出高压燃料泵的燃料流。

存在各种控制策略用于操作高压泵以确保有效的燃料系统和发动机操作。通常，直接喷射燃料泵被配置为在各种不同的发动机工况下，诸如在高发动机负荷的状况期间以及在低发动机负荷的状况期间以同样高的速度向发动机提供燃料。对于此类燃料泵，在泵的每个输出冲程的一大部分中，燃料速度通常是相对恒定的，使得对于每个输出冲程，燃料都以相对恒定的速率输送到发动机。

然而，本文的发明人已认识到以上策略的潜在问题。作为一个示例，针对较高的发动机负荷和较低的发动机负荷两者以同样高的速度将燃料输送到发动机可能会在较低的发动机负荷下以及较低的燃料需求的状况期间产生过多的噪声。恒定的燃料速度可能会导致燃料泵在不同的发动机负荷下产生相同量的噪声，并且在较低的发动机负荷下，由燃料泵产生的噪声量可能是由发动机产生的噪声总量的相当大的一部分。

发明内容

在一个示例中，可以通过一种方法解决上文描述的问题，所述方法包括：在发动机的凸轮驱动的直接喷射燃料泵的输出冲程期间，维持所述凸轮驱动的直接喷射燃料泵的驱动速度，同时在所述输出冲程的总持续时间的至少一半内连续地减小来自所述凸轮驱动的直接喷射燃料泵的总燃料流的流动速度。以此方式，在输出冲程的至少一半内的减小的流动速度可以减少因在不同的发动机负荷下进行燃料泵操作所致的噪声量。

作为一个示例，所述燃料泵的所述输出冲程可以包括主要部分和结束斜坡部分。来自所述燃料泵的燃料流的速度可以在所述主要部分期间以第一恒定速率减小，并且所述流的所述速度可以在所述结束斜坡部分期间以第二恒定速率减小。可以调整燃料泵螺线管的通电正时，以控制输送到所述发动机的燃料量。在较低的负荷(较小的燃料量)下，可能会在泵送冲程中较晚地出现通电时间。如果柱塞的速度在该螺线管关闭以将燃料引导到发动机时减小，则可以减少与燃料泵的操作相关联的噪声。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着识别所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由在具体实施方式之后的权利要求限定。另外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了包括发动机的车辆的燃料系统的示意图。

图2示出了车辆燃料系统的直接喷射燃料泵的电磁阀的示意图。

图3示出了用于车辆燃料系统的直接喷射燃料泵的控制策略。

图4示出了具有曲线图的图表，所述曲线图示出了车辆燃料系统的直接喷射燃料泵的凸轮的柱塞升程量与凸轮角度的关系。

图5示出了具有曲线图的图表，所述曲线图示出了直接喷射燃料泵的常规的柱塞升程量与凸轮角度的关系。

图6示出了包括图4至图5的曲线图的图表。