[发明专利]一种全地形车

权利要求书

1.一种全地形车，包括：

车轮组件，该车轮组件包括前轮和后轮，以车轮组件与地面接触的点所形成的平面作为第一基准面，以车宽方向中心线所在的与第一基准面垂直的面作为第二基准面；

车架，由所述前轮和后轮支撑；

驾驶舱，由所述车架支撑，驾驶舱内设置有至少一个座椅和控制组件；

动力系统，由所述车架支撑，其包括发动机、与发动机耦合的第一变速组件及与第一变速组件相连的第二变速组件，所述发动机具有至少一个气缸，该气缸内设有燃烧室；

进排气系统，包含第一进气管、第一排气管、第二进气管、第二排气管，其中第一进气管和第一排气管与所述燃烧室联接，第二进气管和第二排气管与所述第一变速组件联接；

其中，所述气缸比所述第二变速组件更靠近后轮，所述第二变速组件相比所述气缸更靠近座椅；所述第一进气管相比所述第一排气管更靠近座椅，所述第一进气管和第一排气管位于第二基准面的相同侧所述发动机上设有第一定位基点，所述座椅上设有第二定位基点，第一定位基点到第二定位基点的距离与轴距的比值为0.22～0.49。

2.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述气缸包括气缸体及汽缸盖，所述发动机还包括设置在气缸内的活塞组件，所述第一定位基点为活塞组件的中心轴线与气缸盖的交点在第二基准面的投影，所述第二定位基点为座椅支撑主梁靠近所述前轮一侧的端面在第二基准面上的投影的中点。

3.如权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述座椅下方设有储物空间，所述第二变速组件相比气缸更接近储物空间；所述第二变速组件相比座椅更靠近第一基准面。

4.如权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述储物空间具有储物箱，该储物箱为上开口的箱体，储物箱和座椅之间设置储物箱盖，或者座椅具有能够封闭储物箱开口的封口部。

5.如权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述车架上设置有座椅支架，该座椅支架包括与车架固定连接的座椅支撑横梁、设置在座椅支撑横梁上的座椅支撑主梁及一端与支撑座椅支撑主梁联接的座椅支撑脚；该座椅支撑脚另一端与车架联接，且多个所述座椅支撑脚分别位于所述座椅支撑主梁两侧。

6.如权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述驾驶舱内具有主驾驶位和副驾驶位，所述主驾驶位具有主驾驶座椅，该主驾驶座椅包括主座横梁、与主座横梁联接的主座骨架、设置在主座骨架上的主座靠垫和主座坐垫及联接主座横梁与主座骨架的座椅调节组件。

7.如权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述座椅调节组件包括与主座骨架联接的第一调节滑轨、设置在第一调节滑轨上的第二调节滑轨及设置在第一调节滑轨上的座椅调节手柄；所述第一调节滑轨可沿第二调节滑轨来回滑动。

8.如权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述主驾驶座椅与车架之间设置主座连接结构，该主座连接结构包括设置在车架上的主座限位座和主座固定销、设置在主座横梁上的主座连接件及与主座固定销可拆卸连接的主座锁紧部件。

9.如权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述副驾驶位具有副驾驶座椅，该副驾驶座椅和所述主驾驶座椅分离，副驾驶座椅包括与车架可拆卸连接的副底板、设置在副底板上的副座垫、与车架可拆卸连接的副靠板及设置在副靠板上的副靠垫。

10.如权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述副驾驶座椅与车架之间设置副座连接结构，该副座连接结构包括设置在副底板上的副板限位件和副板插孔、设置在座椅支架上的副固销件和座椅限位件及设置在副靠板上的靠板挂钩和靠板插杆；副板限位件与座椅限位件转动配合，副板插孔与副固销件可拆卸连接。