[发明专利]驱动装置在审
申请号: | 202110358932.3 | 申请日: | 2021-04-02 |
公开(公告)号: | CN113525072A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 吉末监介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K17/04 | 分类号: | B60K17/04 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 朱龙 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 装置 | ||
1.一种驱动装置,所述驱动装置具备:
电动机;及
动力传递装置,所述动力传递装置将所述电动机的动力传递给车轮,
所述动力传递装置在所述电动机与所述车轮之间的动力传递路径上具有形成于输入侧旋转构件的啮合齿与形成于输出侧旋转构件的啮合齿啮合的啮合部,
所述啮合齿具有在将来自所述电动机的动力传递给所述车轮时接触的驱动侧齿面和在将来自所述车轮的动力传递给所述电动机时接触的非驱动侧齿面,所述驱动装置的特征在于,
在所述啮合齿中,所述驱动侧齿面的齿根的断裂强度高于所述非驱动侧齿面的齿根的断裂强度。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,
所述动力传递装置具备与所述输入侧旋转构件或所述输出侧旋转构件一体旋转的旋转轴,
在与所述旋转轴正交的平面上,所述驱动侧齿面的齿根形状和所述非驱动侧齿面的齿根形状相对于通过所述啮合齿的齿顶的中心的经线不对称。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其特征在于,
所述驱动侧齿面的齿根处的断裂强度设定为高于在利用所述电动机驱动所述车轮的期间使旋转中的所述车轮紧急停止时产生的规定的转矩,
所述非驱动侧齿面的齿根处的断裂强度设定为低于在利用所述电动机驱动所述车轮的期间旋转中的所述电动机的转子紧急停止时产生的规定的转矩。
4.根据权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,
所述非驱动侧齿面的齿根处的断裂强度设定为高于在将来自所述车轮的动力传递给所述电动机的再生时产生的规定的转矩。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动装置,其特征在于,
所述输入侧旋转构件是第一齿轮,
所述输出侧旋转构件是与所述第一齿轮啮合的第二齿轮,
所述第一齿轮具有作为第一齿轮齿的所述啮合齿,
所述第二齿轮具有作为与所述第一齿轮齿啮合的第二齿轮齿的所述啮合齿。
6.根据权利要求5所述的驱动装置,其特征在于,
所述电动机是设置在所述车轮的轮内的轮内装式电动机,
所述动力传递装置在所述动力传递路径上具有第一旋转构件与第一旋转轴花键嵌合的第一花键嵌合部,所述第一旋转构件与所述轮内装式电动机的转子一体旋转,所述第一旋转轴与所述第一齿轮一体旋转,
所述第一旋转构件在内周部具有第一内花键齿,
所述第一旋转轴在外周部具有与所述第一内花键齿啮合的第一外花键齿,
所述第一内花键齿及所述第一外花键齿具有所述驱动侧齿面和所述非驱动侧齿面,
在所述第一内花键齿及所述第一外花键齿中,所述驱动侧齿面的齿根形成为断裂强度高于所述非驱动侧齿面的齿根的断裂强度。
7.根据权利要求5所述的驱动装置,其特征在于,
所述动力传递装置在所述动力传递路径上具有第一旋转构件与第一旋转轴花键嵌合的第一花键嵌合部,所述第一旋转构件与所述电动机的转子一体旋转,所述第一旋转轴与所述第一齿轮一体旋转,
所述第一旋转构件在外周部具有第一外花键齿,
所述第一旋转轴在内周部具有与所述第一外花键齿啮合的第一内花键齿,
所述第一外花键齿及所述第一内花键齿具有所述驱动侧齿面和所述非驱动侧齿面,
在所述第一外花键齿及所述第一内花键齿中,所述驱动侧齿面的齿根形成为断裂强度高于所述非驱动侧齿面的齿根的断裂强度。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的驱动装置,其特征在于,
所述动力传递装置在所述动力传递路径上具有第二旋转轴与所述第二齿轮花键嵌合的第二花键嵌合部,所述第二旋转轴与所述车轮一体旋转,
所述第二齿轮在内周部具有第二内花键齿,
所述第二旋转轴在外周部具有与所述第二内花键齿啮合的第二外花键齿,
所述第二内花键齿及所述第二外花键齿具有所述驱动侧齿面和所述非驱动侧齿面,
在所述第二内花键齿及所述第二外花键齿中,所述驱动侧齿面的齿根形成为断裂强度高于所述非驱动侧齿面的齿根的断裂强度。
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