[发明专利]轴驱动器

权利要求书

1.一种用于车辆的轴驱动器(11)，所述车辆具有至少一个横向于车辆的纵向(L)定向的能被驱动的车轴(13)，所述轴驱动器包括

-驱动轴(15)，所述驱动轴沿车辆的纵向(L)从轴驱动器(11)的第一侧面(17)开始经由车轴(13)延伸至轴驱动器(11)的第二侧面(19)，其中，所述驱动轴(15)构造用于，在输入段(21)上接受布置在轴驱动器(11)的第一侧面(17)上的电动机(23)的驱动功率，并且在轴驱动器(11)的第二侧面(19)上通过输出段(25)输出该驱动功率；

-从动轴(27)，所述从动轴在轴驱动器(11)的第二侧面(19)上相对于驱动轴(15)错移地、平行于车辆的纵向(L)地在第一端部(29)和与之对置的第二端部(31)之间延伸，其中，所述从动轴(27)的第一端部指向轴驱动器(11)的第一侧面(17)的方向，并且其中，所述从动轴(27)构造用于，在输入段(30)上接受驱动轴(15)的输出段(25)的驱动功率，并且将该驱动功率通过布置在第一端部(29)上的锥齿轮(33)输出到车轴(13)；和

-制动器(35)、尤其驻车制动器，其具有制动盘(37)，所述制动盘相对于纵向(L)轴向平行地能旋转，并且在轴驱动器(11)的第二侧面(19)上远离轴驱动器(11)的第一侧面(17)指向地布置在驱动轴(15)或从动轴(27)上。

2.按照权利要求1所述的轴驱动器(11)，其中，所述轴驱动器(11)还包括电动机(23)。

3.按照权利要求1或2所述的轴驱动器(11)，其中，所述驱动轴(15)的输出段(25)和/或所述从动轴(27)的输入段(30)沿纵向(L)布置在从动轴(27)的第一端部(29)与制动盘(37)之间。

4.按照前述权利要求之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述驱动轴(15)的输出段(25)和所述从动轴(27)的输入段(30)在驱动状态下相互耦连成，使得在驱动功率从驱动轴(15)传递到从动轴(27)时进行减速。

5.按照前述权利要求之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述驱动轴(15)的输出段(25)和所述从动轴(27)的输入段(30)通过至少一个正齿轮级(39)在驱动状态下相互耦连。

6.按照前述权利要求之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述制动盘(37)布置在所述从动轴(27)的第二端部(31)上。

7.按照权利要求6所述的轴驱动器(11)，其中，所述从动轴(27)的第二端部沿车辆的纵向(L)轴向地突伸超出驱动轴(15)，其中，所述制动盘(37)沿径向至少延伸至与驱动轴(15)平齐。

8.按照权利要求1至5之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述驱动轴(15)沿车辆的纵向(L)在第一端部(26)和与之对置的第二端部(28)之间延伸，其中，所述驱动轴(15)的第一端部(26)指向轴驱动器(11)的第一侧面(17)的方向，其中，所述制动盘(37)布置在驱动轴(15)的第二端部(28)上。

9.按照前述权利要求之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述驱动轴(15)包括至少一个第一分轴(41)和至少一个与第一分轴同轴的第二分轴(43)，所述第一分轴和第二分轴通过布置它们之间的减速器(45)能驱动有效地耦连。

10.按照前述权利要求之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述轴驱动器(11)构造用于，安装在车辆中，使得所述驱动轴(15)相对于从动轴(27)竖向错移地布置并且横穿车轴(13)。

11.按照前述权利要求之一所述的轴驱动器(11)，其中，所述轴驱动器(11)包括壳体(55)，所述驱动轴(15)和从动轴(27)容纳在所述壳体(55)内，其中，所述驱动轴(15)的输出段(25)和所述从动轴(27)的输入段(30)布置在所述壳体(55)内部。