[发明专利]用于对于激活了的距离-和/或速度调节系统进行去除激活和重新激活的方法及设备

说明书

本发明涉及用于对于机动车辆的已被激活了的距离‑和/或速度调节系统进行去除激活和重新激活的一种方法和一种设备，其中，‑通过对于第一操作元件进行预先给定的操作，来使得所述已被激活了的距离‑和/或速度调节系统去除激活，并且‑通过对于第二操作元件进行两次预先给定的操作，来再次激活或者说重新激活所述已被激活了的距离‑和/或速度调节系统。在所述去除激活时，在此保存了所述距离‑和/或速度调节系统的设定参数——例如调节了的设定速度；并且在所述重新激活时重新调节了所述设定参数。

技术领域

本发明涉及用于对于已被激活了的距离-和/或速度调节系统进行去除激活和重新激活的一种方法和一种设备。

背景技术

DE 10 2018 214 421 A1涉及一种用于在单辙的机动车辆中从第一驾驶员辅助功能转换到第二驾驶员辅助功能上的方法，其中，所述驾驶员辅助功能之一是自适应的距离-及速度调节功能，并且另一驾驶员辅助功能是速度控制功能（Tempomatfunktion），其中，所述转换通过由驾驶员在预先给定的长度的时间间隔期间不间断地对于一操作元件进行的操作来实现。

发明内容

本发明涉及一种用于对于机动车辆的已被激活了的距离-和/或速度调节系统进行去除激活和重新激活的方法，在该方法中，

-通过对于第一操作元件进行预先给定的操作、尤其是一次操作，来使得所述已被激活了的距离-和/或速度调节系统去除激活，并且

-通过对于第二操作元件进行两次预先给定的操作，来再次激活或者说重新激活所述已被激活了的距离-和/或速度调节系统。

在所述去除激活时，在此保存了所述距离-和/或速度调节系统的设定参数（Setzgröße）——例如已被调节了的设定速度；并且在所述重新激活时重新调节了所述设定参数。

本发明的有利的技术方案的特征在于，所述第一操作元件和第二操作元件是相同的，其中为了使得所述操作元件去除激活而操作一次；并且其分别是马达力矩要求元件。

本发明的有利的技术方案的特征在于，所述机动车辆是单辙的机动车辆。

本发明的有利的技术方案的特征在于，所述操作元件是所述单辙的机动车辆的油门把手。

本发明的有利的技术方案的特征在于，所述预先给定的操作是过度旋转。

本发明的有利的技术方案的特征在于，在对于所述操作元件进行两次所述预先给定的操作时，两个操作必须在预先给定的长度的时间间隔之内来进行。

本发明的有利的技术方案的特征在于，所述单辙的机动车辆是摩托车。

另外本发明包括一种设备，该设备包含被构造用于执行根据本发明的方法的措施。在此尤其涉及一种控制器，在该控制器中存储了用于执行根据本发明的方法的程序编码。

附图说明

附图包括图1。

在图1中示出了根据本发明的方法的技术方案的流程。

具体实施方式

本发明研究开发一种能直观地操作的转换方法，借助于该转换方法，机动车辆的驾驶员就能够在不分散交通情况和车辆驾驶的注意力的情况下，使得距离-和/或速度调节系统得以激活和去除激活。以单辙的机动车辆为例，能够通过对于油门把手进行一次过度转动来实现去除激活，并且通过在短的预先给定的时间间隔之内对于油门把手进行双重的或者说两次的过度转动来实现重新激活。

因此可以直观地操作所述功能。驾驶员不必为了恢复CC/ACC而从操纵柄上松开该驾驶员的手或者说单个的手指，并且能够因此最大程度地专注于车辆驾驶（Fahrzeugführung）。