[发明专利]能量回流泄放方法、车载充电系统及电动汽车

说明书

本申请公开了一种能量回流泄放方法、车载充电系统及电动汽车，其中，该能量回流泄放方法包括：当接收到结束充电指令时，获取充电连接时识别的确认充电模式；根据确认充电模式判断是单相充电还是三相充电；当判定是单相充电时，则控制车载充电装置执行预设单相泄放策略，以将多个电容模块的能量泄放回流至动力电池或蓄电池；当判定是三相充电时，则控制车载充电装置执行预设三相泄放策略，以将多个电容模块的能量泄放回流至动力电池或蓄电池。不同的充电模式，不同的泄放策略，提升了泄放速率；能量回流至动力电池或蓄电池，提升了能量有效利用率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种能量回流泄放方法、车载充电系统及电动汽车。

背景技术

随着电动汽车的普及，用户在不同的使用环境下，可以接受的充电时长不同，譬如：在非工作时间(10∶00pm-6：00am)可以接受充电时间较长，在紧急情况下，期望短时间段内完成充电(譬如：半小时内完成充电)，因此，既支持单相充电也支持三相充电的车载充电机应运而生。

但是，上述的车载充电机在充电枪从充电口拔出时，充电口处的电容电压的泄放时间较长，从而存在危害用户人身安全的风险，进而提出一种快速泄放充电口处电容能量的泄放方法，是当前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出能量回流泄放方法，该能量回流泄放方法具有不同的充电模式采用不同的泄放策略，以确保在不同的充电模式均能快速泄放，且将泄放的能量回流至动力电池或蓄电池，以提升能量有效利用率。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面实施例提出了一种能量回流泄放方法，其应用于在充电口处设有多个电容模块的车载充电装置。该能量回流泄放方法包括：

当接收到结束充电指令时，获取充电连接时识别的确认充电模式；

根据确认充电模式判断是单相充电还是三相充电；

当判定是单相充电时，则控制车载充电装置执行预设单相泄放策略，以将多个电容模块的能量泄放回流至动力电池或蓄电池；

当判定是三相充电时，则控制车载充电装置执行预设三相泄放策略，以将多个电容模块的能量泄放回流至动力电池或蓄电池。

在进一步地实施中，该车载充电模块包括EMI模块、PFC模块、第一DC-DC模块和第二DC-DC模块，EMI模块的第一端与外部电源连接，EMI模块的第二端与PFC模块的第一端与连接，PFC模块的第二端与第一DC-DC模块的第一端连接，第一DC-DC的第二端分别与第二DC-DC模块的第一端、动力电池连接，第二DC-DC模块的第二端与蓄电池连接，充电口处设有至少三个X电容模块，PFC模块包括三相桥臂，每一相桥臂对应一个X电容模块；

上述的当判定是单相充电时，则控制车载充电装置执行预设单相泄放策略，以将多个电容的能量泄放回流至动力电池或蓄电池的步骤，包括：

当判定是单相充电时，获取与三相桥臂中导通相桥臂对应的X电容模块对应的第一电压值；

判断第一电压值是否超过第一预设阈值；

当第一电压值超过第一预设阈值时，获取蓄电池两端的第二电压值；

当第二电压值未超过第二预设阈值时，则控制PFC模块，第一DC-DC模块和第二DC-DC模块执行预设单相泄放策略，以将X电容模块的能量泄放回流至蓄电池。

在进一步地实施中，上述的获取蓄电池两端的第二电压值的步骤之后，还包括：

当第二电压值超过第二预设阈值时，则控制PFC模块和第一DC-DC模块执行预设单相泄放策略，以将X电容模块的能量泄放回流至动力电池。