[发明专利]一种挡位指示灯的控制方法及装置

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种挡位指示灯的控制方法及装置，方法包括以下步骤：实时获取需求挡位信号以及TCU当前挡位信号；对所述需求挡位信号进行判断，确定其所对应的预设挡位；根据所述TCU当前挡位信号，判断当前TCU挡位在所述预设挡位的时间是否大于t，若是，则控制所述预设挡位对应的挡位指示灯点亮；若否，则控制挡位指示灯维持原状态。本发明在不改变原有硬件结构的基础上，通过修改挡位指示灯的软件控制策略，使挡位指示灯不显示过程挡位，又能保证挡位切换时挡位显示不延时，使变速箱摇臂进入目标需求某一挡位时能立即显示该目标需求挡位，有效提升用户体验感。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种挡位指示灯的控制方法及装置。

背景技术

汽车的挡位面板上具有挡位指示灯，用于指示用户当前汽车处于哪个挡位。汽车的电子换挡系统根据变速箱控制器(TCU)的挡位CAN信号点亮挡位指示灯。

目前的电子换挡系统中，在变速箱摇臂运动时，TCU挡位CAN信号会发出运动过程中的挡位，例如变速箱从P挡切换到D挡过程中，TCU挡位CAN信号会发出P挡信号、R挡信号、N挡信号以及D挡信号，挡位面板上的挡位指示灯P、R、N、D依次点亮，容易误导消费者，导致市场投诉多。

现有技术中，一些厂家通过对该挡位信号进行滤波处理以图解决上述问题，但实际应用中，滤波时间太长会导致挡位切换时挡位指示灯显示反应迟钝，滤波时间太短会导致在低温挡位切换缓慢情况下，仍会出现指示灯显示过程挡位的问题。

因此，现有技术亟待改进。

发明内容

本发明的目的是：提供一种挡位指示灯的控制方法及装置，以解决现有技术在挡位切换时，挡位面板上的挡位指示灯会显示过程挡位，容易误导消费者的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种挡位指示灯的控制方法，包括以下步骤：

实时获取需求挡位信号以及TCU当前挡位信号；

对所述需求挡位信号进行判断，确定其所对应的预设挡位；

根据所述TCU当前挡位信号，判断当前TCU挡位在所述预设挡位的时间是否大于t，

若是，则控制所述预设挡位对应的挡位指示灯点亮；

若否，则控制挡位指示灯维持原状态。

本申请一些实施例中，所述预设挡位为P挡、R挡、N挡或D挡；所述P挡对应的挡位指示灯为指示灯P挡，所述R挡对应的挡位指示灯为指示灯R挡，所述N挡对应的挡位指示灯为指示灯N挡，所述D挡对应的挡位指示灯为指示灯D挡。

本申请一些实施例中，所述对所述需求挡位信号进行判断，确定其所对应的预设挡位步骤具体为：

判断所述需求挡位信号是否为P挡，

若是，则确定所述需求挡位信号对应的所述预设挡位为P挡；

若否，

则继续判断所述需求挡位信号是否为R挡；

若是，则确定所述需求挡位信号对应的所述预设挡位为R挡；

若否，

则继续判断所述需求挡位信号是否为N挡；

若是，则确定所述需求挡位信号对应的所述预设挡位为N挡；

若否，

则继续判断所述需求挡位信号是否为D挡；

若是，则确定所述需求挡位信号对应的所述预设挡位为D挡；

若否，则执行所述实时获取需求挡位信号以及TCU当前挡位信号步骤。