[发明专利]一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构

说明书

本发明公开了一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构，包括固定底板，所述固定底板顶面固接支撑框，所述支撑框顶面转动连接转动块，所述转动块顶面固接放置台，所述放置台底面位于转动块两侧位置分别设置第一传动机构及第二传动机构，所述转动块内设置平衡调整机构；所述第一传动机构包括固接在放置台底面固接的第一滑轨，所述第一滑轨内滑动连接第一滑块，所述第一滑块底面转动连接第一电动推杆顶端，所述第一电动推杆转动连接在固定底板顶面；所述第二传动机构包括固接在放置台底面固接的第二滑轨，所述第二滑轨内滑动连接第二滑块。本发明无需手动调整放置台位置，可以根据摆锤位置自动调整，调整精确，使得检测结果更加准确。

技术领域

本发明涉及受电弓检测设备技术领域，具体为一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构。

背景技术

对于高速运行的机车组来说，其身上最关键的零件就是车顶受电弓碳滑板，它是机车导入电能的重要集电部件，负责在列车高速运行中与电网摩擦接触将电能传给动车，确保动车供电正常，在弓网运行的过程中，受电弓碳滑板会发生机械磨耗及电气磨耗，及时更换磨耗到一定限度或者异常磨耗的碳滑板，才能使设备保持良好的运用状态，确保车辆在最佳的状态运营，因此需要使用检测装置对其进行定期检测。

对此，授权公告号为CN208936994U的中国发明专利公开了一种碳滑板检测装置、碳滑板检测台，该机构包括：基座组件以及设置于基座组件上的：长度检测组件，包括两个长度检测模块，长度检测模块设置有与碳滑板端部相配合的第一测量端；孔距检测组件，包括两个孔距检测模块，孔距检测模块设置有与碳滑板的气孔相对应的第二测量端，孔距检测组件位于两个长度检测模块之间；高度检测模块，用于检测碳滑板的高度，设置于两个孔距检测模块之间。

该发明虽然检测效率高、检测用时较短、检测方式简单，但是仍有不足，检测装置一般多用于机载使用，因此放置位置有时无法保证平衡，这就会影响检测精度，通常采用在安装部件下方使用垫片保证平衡，调整粗糙，也有安装了传动机构的放置台板，通过手动控制及水平仪观测的辅助下进行调整，调整时间长，进而影响检测效率。

为此我们提出一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构，包括固定底板，所述固定底板顶面固接支撑框，所述支撑框顶面转动连接转动块，所述转动块顶面固接放置台，所述放置台底面位于转动块两侧位置分别设置第一传动机构及第二传动机构，所述转动块内设置平衡调整机构；

优选的，所述第一传动机构包括固接在放置台底面固接的第一滑轨，所述第一滑轨内滑动连接第一滑块，所述第一滑块底面转动连接第一电动推杆顶端，所述第一电动推杆转动连接在固定底板顶面；所述第二传动机构包括固接在放置台底面固接的第二滑轨，所述第二滑轨内滑动连接第二滑块，所述第二滑块底面转动连接第二电动推杆顶端，所述第二电动推杆转动连接在固定底板顶面；

优选的，所述平衡调整机构包括固接在转动块内部顶面中心位置的半圆板，所述半圆板中心位置转动连接转杆顶端，所述转杆底端固接摆锤，所述半圆板位于转杆两侧位置分别固接第一接触开关及第二接触开关，所述第一接触开关靠近第一传动机构，所述第二接触开关靠近第二传动机构。

优选的，所述第一接触开关控制第一电动推杆伸展、第二电动推杆收缩，所述第二接触开关控制第一电动推杆收缩、第二电动推杆伸展。

优选的，所述第一滑块及第二滑块为T型滑块结构或者燕尾滑块结构。

优选的，所述支撑框侧壁开设锁紧组件，所述锁紧组件包括开设在支撑框侧壁内侧面的开槽，所述开槽内滑动连接锁紧板，所述锁紧板接触转动块侧壁，所属开槽侧壁开设两个第二滑孔，所述第二滑孔内滑动连接第二滑杆，所述第二滑杆固接锁紧板，所述开槽侧壁开设第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔内螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓转动连接锁紧板。