[发明专利]一种用于铁路道岔的润滑剂及其制备方法和应用

说明书

本发明提供一种用于铁路道岔的润滑剂及其制备方法和应用。所述润滑剂包括组合物A和组合物B；以所述润滑剂的总质量为基准，所述组合物A的质量百分比为2％～20％，余量为所述组合物B；其中，所述组合物A的原料包括：基础油、皂基稠化剂、转化剂、复合剂、增粘剂、固体润滑剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂；所述组合物B的原料包括：基础油、非皂基稠化剂、极压抗磨剂、抗氧剂、防锈剂、金属钝化剂；其中，所述组合物A和组合物B中，所述基础油、所述极压抗磨剂、所述抗氧剂、所述防锈剂和所述金属钝化剂的组成相同。

技术领域

本发明属于润滑剂技术领域，具体涉及一种用于铁路道岔，特别适用于铁路道岔滑床板的润滑剂及其制备方法和应用。

背景技术

道岔是铁路轨道的关键部位之一，它的正常运转是行车安全的基本保证。滑床板作为道岔的重要零件，在整个尖轨长度范围内起到承托尖轨、扣压基本轨的作用。尖轨转换时，尖轨和滑床板之间的摩擦力是转换阻力的重要组成部分，设法减小这种摩擦力，是减小转换力的有效方法。目前，国内外铁路现场普遍采用在尖轨和滑床板间涂润滑剂的方法来减小尖轨的转换阻力。

一般，滑床板用润滑剂包括基础油、稠化剂、增粘剂、以及各种功能添加剂(如极压抗磨剂等)；其使用环境是裸露环境，局部承载很大，灰尘、风砂等外界污染严重。因此，滑床板用润滑剂除了需要具有极压抗磨性能外，还需要具有：(1)较好的粘附性能，能很好地附着在滑床板的表面，(2)优异抗水冲刷性能，可以在大雨冲刷下仍保证滑床板的润滑需求，(3)较好的抗外界污染性能，混入了风砂等污染物仍能具有较好的润滑性能，(4)其它性能，如使用视觉效果、环境友好性能、成本低等。

润滑剂的黏度越大，其粘附性能和抗水冲刷性能越好，且加入固体抗磨材料后的稳定性越好；但是这样粘稠的润滑剂不方便涂抹，不容易清洁，给下次涂抹作业带来不便。如果降低润滑剂的黏度，虽然便于涂抹，但是其粘附性能和抗水冲刷性能却显著降低。对于降雨频繁的地区，这样的润滑剂在滑床板上仅仅一天就流失殆尽；甚至在一场大雨后就不得不重新涂油。还有，黏度低的润滑剂，如果添加固体添加剂，稳定性变劣，很容易分层。此外，我国幅员辽阔，南北东西的气候气象条件迥然不同。一种黏度的润滑剂无法适应所有地区和气候条件。因此，黏度可以根据现场条件灵活调节的润滑剂也是实际铁路养护迫切需要的。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于铁路道岔的润滑剂。该润滑剂的粘附性和抗水冲刷性好，梅雨季节能保证涂抹一次，使用1个月～3个月，即使在大雨天气时，也能在滑床板上保持一天以上。本发明的润滑剂黏度可以灵活调整，适用于不同气候、季节。

为了实现上述技术效果，本发明采用了如下的技术方案：

一种用于铁路道岔的润滑剂，包括组合物A和组合物B；以所述润滑剂的总质量为基准，所述组合物A的质量百分比为2％～20％，余量为所述组合物B；所述组合物A的锥入度为265～295(0.1mm)；

其中，所述组合物A的原料包括如下重量份的组分：

基础油400～600份，皂基稠化剂300～500份，转化剂20～80份，复合剂20～60份，增粘剂40～80份，固体润滑剂70～90份，抗氧剂3～10份，极压抗磨剂15～50份，防锈剂2～6份，金属钝化剂0.2～1份；

所述组合物B的原料包括如下重量份的组分：

基础油650～900份，非皂基稠化剂40～80份，极压抗磨剂20～40份，抗氧剂3～10份，防锈剂2～5份，金属钝化剂0.2～1份；

其中，所述组合物A和组合物B中，所述基础油、所述极压抗磨剂、所述抗氧剂、所述防锈剂和所述金属钝化剂的组成相同。

优选地，所述组合物A的原料包括如下重量份的组分：