[发明专利]一种汽车驾驶室翻转机构

说明书

本发明公开了一种汽车驾驶室翻转机构，本发明通过支撑装置解决了现有驾驶室前方没有制成装置，驾驶室翻转后悬空的问题；通过支撑装置与翻转装置配合，对翻转后的驾驶室起到支撑作用，避免驾驶室底部连接结构的损耗，利用升降油缸将支撑板调节到合适高度，支撑电机带动传动座移动，支撑板转动，将支撑板调节到合适角度，支撑驾驶室。通过减震装置解决了现有驾驶室与汽车大梁之间缺少减震装置的问题；通过驾驶室的震动带动主减震柱、减震板沿Z方向运动，弹簧A变形，第二减震柱、第三减震柱运动，弹簧F、弹簧G变形，带动第一减震块、第二减震块沿滑槽方向运动，弹簧B、弹簧C、弹簧D、弹簧E变形，从而起到减震缓冲作用。

技术领域

本发明具体涉及一种汽车驾驶室翻转机构。

背景技术

近些年，随着经济的发展及科技生产水平的提高，对卡车的需求不断增加。卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车类别。一般可按照车的重量分为重型和轻型两种。

驾驶室是卡车的重要组成部分，驾驶室底部安装有用于翻转驾驶室的液压支撑机构，便于对驾驶室底部进行维修，但是现有的翻转装置存在以下问题：一是驾驶室的前方没有任何的制成装置，车头始终处于悬空，极易加速驾驶室底部的连接结构损耗，造成损坏；二是利用液压支撑机构进行翻转，液压缸与汽车大梁之间缺少减震装置，在颠簸路上的振动以及行驶过程中的惯性力极易造成行车人员的疲惫，舒适度低。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，本发明提供了一种汽车驾驶室翻转机构。

本发明解决上述问题的技术方案为：一种汽车驾驶室翻转机构，包括汽车大梁，通过滚动轴承转动安装在汽车大梁上的转轴，安装在转轴上的驾驶室，安装在汽车大梁上的翻转装置，两端分别安装在汽车大梁且为多行多列矩阵分布的减震装置，位于驾驶室一侧的支撑装置；

翻转装置包括一端铰接在汽车大梁且另一端与驾驶室铰接的一对翻转油缸，翻转油缸沿Y方向分布；

支撑装置包括底板，安装在底板上的升降油缸，安装在升降油缸伸缩杆上的顶板，安装在顶板上的支撑电机，通过滚动轴承转动安装在顶板上且沿Y方向分布的第一丝杠、第二丝杠，安装在顶板上且位于第一丝杠下方的第一导轨，与第一丝杠螺纹连接且安装在第一导轨上的第一传动座，安装在顶板上且位于第二丝杠下方的第二导轨，与第二丝杠螺纹连接且安装在第二导轨上的第二传动座，安装在支撑电机输出轴上的主动皮带轮A、主动皮带轮B，安装在第一丝杠上的第一皮带轮，安装在第二丝杠上的第二皮带轮，与主动皮带轮A、第一皮带轮摩擦传动的第一皮带，与主动皮带轮B、第二皮带轮摩擦传动的第二皮带，一端与顶板铰接且沿Y方向分布、L形结构的第一支撑杆与第二支撑杆，底部与第一传动座、第二传动座铰接的支撑板，支撑板侧面分别与第一支撑杆、第二支撑杆铰接。

进一步的，所述第一传动座与第二传动座始终关于顶板前后对称，第一支撑杆与第二支撑杆始终关于顶板前后对称。

进一步的，所述减震装置包括安装在汽车横梁上且为中空结构的支撑框，安装在驾驶室底部的主减震柱，安装在主减震柱底部且位于支撑框上方的减震板，倾斜安装在减震板上且移动地安装在支撑框内的第一减震柱，倾斜安装在减震板上且移动地安装在支撑框内、与第一减震柱左右对称的第二减震柱，一端安装在减震板且另一端安装在支撑框上的多个弹簧A，安装在支撑框底部且与第一减震柱同轴设置的固定柱，移动地安装在支撑框内且与第一减震柱滑动连接的第一减震块，移动地安装在支撑框内且与第二减震柱滑动连接的第二减震块，第一减震块与第二减震块关于固定柱左右对称，一端安装在第一减震块且另一端安装在支撑框上的弹簧B，一端安装在第一减震块且另一端安装在固定柱上的弹簧C，一端安装在第二减震块且另一端安装在支撑框上的弹簧D，一端安装在第二减震块且另一端安装在固定柱上的弹簧E。

进一步的，所述第一减震柱与支撑框顶部之间的夹角为45-75°；