[发明专利]一种桥梁用减震抗压结构及其使用方法

说明书

本发明属于桥梁设备技术领域，具体涉及一种桥梁用减震抗压结构，包括桥体、电磁转换减震组件、阻尼组件、浮动减载组件和吸能减震组件；电磁转换减震组件包括电磁震动调节机构，电磁震动调节机构设有多组，多组电磁震动调节机构设有第一旋转机构、俯仰机构、电磁转换机构、储能圆盘件、稳定片体和传动机构。本发明解决现有技术在地震发生的时候，会导致桥面起伏，其起伏的震动无法转化为电能；传统桥体在抗震的时候，往往使桥体坍塌的原因是负载过重，导致桥体在遇到地震的时候，负载过大而出现坍塌等问题。本发明可以实现对桥体减震的同时，还能减轻桥体负载，以达到保护桥体的作用。

技术领域

本发明涉及矿山设备技术领域，具体涉及一种桥梁用减震抗压结构及其使用方法。

背景技术

人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分，桥梁构造在强震作用下，多在上下左右构造间产生较大的相对位移，震动能量没有合理利用，且易造成桥梁结构性损坏，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失，现有桥梁耗材多、运输安装的成本高，抗震效果差。

因此，为解决以上问题，需要一种减震桥梁，能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安全，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明提供了一种桥梁用减震抗压结构，用以解决现有技术在地震发生的时候，会导致桥面起伏，其起伏的震动能没有合理利用；且传统桥体在抗震的时候，往往由于负载过大而出现坍塌等问题。本发明提供的一种桥梁用减震抗压结构，可以通过该设备实现对桥体减震的同时，还能减轻桥体负载，以达到保护桥体的作用。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种桥梁用减震抗压结构，包括桥体、电磁转换减震组件、阻尼组件、浮动减载组件和吸能减震组件，所述吸能减震组件设于桥体上，所述吸能减震组件与桥体固定连接，所述电磁转换减震组件设于吸能减震组件下部，所述吸能减震组件下部与电磁转换减震组件上部连接，所述阻尼组件设于桥体中部，所述阻尼组件与桥体固定连接，所述浮动减载组件设于桥体侧部，所述浮动减载组件与桥体侧部固定连接；

所述电磁转换减震组件包括电磁震动调节机构，所述电磁震动调节机构设有多组，多组所述电磁震动调节机构设有第一旋转机构、俯仰机构、电磁转换机构、储能圆盘件、稳定片体和传动机构，所述稳定片体设于传动机构侧部，所述稳定片体与传动机构固定连接，所述传动机构一端与第一旋转机构活动连接，所述第一旋转机构上设有俯仰机构，所述俯仰机构与第一旋转机构活动连接，所述俯仰机构侧部设有电磁转换机构，所述俯仰机构与电磁转换机构固定连接，所述电磁转换机构上设有储能圆盘件，所述电磁转换机构与储能圆盘件活动连接。

优选的，所述电磁转换减震组件还包括竖直传动杆、横向支杆、第一斜向支杆和第二斜向支杆，所述竖直传动杆设于多组电磁震动调节机构侧部，所述竖直传动杆与多组电磁震动调节机构传动连接，所述竖直传动杆上端侧部设有横向支杆，所述横向支杆一端与竖直传动杆上部固定连接，所述横向支杆下部设有第一斜向支杆和第二斜向支杆，所述第一斜向支杆一端与横向支杆连接，所述第一斜向支杆另一端与竖直传动杆连接，所述第二斜向支杆一端与横向支杆连接，所述第二斜向支杆另一端与竖直传动杆连接。

优选的，所述阻尼组件包括第一壳体、压入机构和压入盘，所述压入机构和压入盘设于第一壳体内部，所述压入盘与第一壳体活动连接，所述压入盘下部设有压入机构，所述压入机构上部与压入盘下部固定连接，所述压入机构下部与第一壳体底部固定连接。