[发明专利]非接触充电系统

说明书

一种非接触充电系统，能够抑制蓄电池的劣化而不会降低用户的便利性。该非接触充电系统1以非接触方式送出蓄电池充电用电力，并利用该蓄电池充电用电力对搭载于车辆3上的蓄电池4充电。非接触充电装置2具备：无线通信装置16，其获取车辆3的行驶信息和蓄电池4的使用信息；目标设定部15，其基于由在无线通信装置16所获取的信息，创建包含蓄电池4的目标SOC的充电计划；及，充电控制部14，其基于目标SOC，控制蓄电池充电用电力的送出。目标设定部15将平均行驶距离和平均充电率降低量以全天为单位将一周七天区分为各分区，并基于平均行驶距离，将各分区分类为多个长距离组和短距离组，基于各组中包含的平均充电率降低量来设定目标SOC。

技术领域

本发明涉及一种非接触充电系统。更详细来说，涉及一种非接触充电系统，其以非接触供电方式对搭载于车辆上的蓄电池充电。

背景技术

以往，关于利用蓄电池的电力来行驶的车辆，提出一种技术，是以非接触充电方式对蓄电池充电。在这种非接触充电中，利用由车辆与充电装置的无线通信所实现的数据通信，由此，只要将车辆停放在具备充电装置的停车位，就可以开始对蓄电池充电，因此，对用户来说比较方便。

关于这种车辆中的非接触充电，在专利文献1中公开了一种结构，其提供根据到达充电装置设置处的预计时刻和停留时间而推荐的供电计划，并接受充电装置的使用预约。

[先行技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本专利5693856号

发明内容

[发明所要解决的问题]

另外，从防止劣化的观点来看，充电行驶用电力的蓄电池期望为适当充电，而并非不必要地完全充电。然而，在非接触充电中，由于只要停放车辆就能充电，因此，会对蓄电池不必要地完全充电，由此，蓄电池有可能劣化。

本发明的目的在于提供一种非接触充电系统，能够抑制蓄电池的劣化，而不会降低用户的便利性。

[解决问题的技术手段]

(1)、本发明的非接触充电系统(例如，后述的非接触充电系统1)，其以非接触方式送出蓄电池充电用电力，并利用前述蓄电池充电用电力对搭载于车辆(例如，后述的车辆3)上的蓄电池(例如，后述的蓄电池4)充电，其特征在于，具备：信息获取部(例如，后述的无线通信装置16和通信终端17)，其获取前述车辆的行驶信息和前述蓄电池的使用信息之中的至少任一种；目标设定部(例如，后述的目标设定部15)，其基于由前述信息获取部所获取的信息，设定前述蓄电池的目标充电量；及，充电控制部(例如，后述的充电控制部14)，其基于前述目标充电量，控制前述蓄电池充电用电力的送出。

(2)、此时优选为，前述信息获取部，获取前述行驶信息和前述使用信息；前述目标设定部，将前述行驶信息和前述使用信息以全天为单位分为多个分区，并基于前述行驶信息将前述多个分区分类为多个组，且基于各组中包含的前述使用信息来设定前述目标充电量。

(3)、此时优选为，前述目标设定部，基于前述车辆的下一次预计使用日所属的组中包含的前述使用信息，设定前述目标充电量。

(4)、此时优选为，前述信息获取部，经由网络(例如，后述的网络N)从管理前述蓄电池的使用状况的服务器(例如，后述的管理服务器8)中获取前述蓄电池的管理信息；前述目标设定部，基于前述行驶信息、前述使用信息、及前述管理信息，设定前述目标充电量。

(发明的效果)